[PriuSTI]

Цитата: (MMM @ 5.1.2008, 15:32) Вот сюда заливать? Долил зелёного где-то 0,7 л и стало получше, хотя конечно не сравнить с прошлой машиной (honda civic).

Обычно такая проблема появляется при завоздушивании системы охлаждения двигателя, вам необходимо на холодную открыть указанную крышку, залить до полной антифриза, вставить в горловину резиновую трубку, от колы ~ 0,5 полбутылки - типа воронку сделать, далее включить мотор и дать поработать минут 20 (очень плохо выходит воздух) антифриз поднимется и будет булькать в бутылке, в это время рекомендуется нажимать все шланги с антифризом дабы вышли пузырьки, лучше морду задрать у машины вверх хотя бы на 20 градусов (либо в горочку встать либо на яме подъемником поднять)

Сообщение отредактировал PriuSTI - 10.3.2015, 7:16

[andreykris]

Цитата: (johnli @ 6.2.2009, 13:22) Может просто холодно, а? При поломке термостата - машина греется катострафически долго, это будет понятно сразу. Попробуй без салонного фильтра.

кстати фильтр не стоит убирать иначе забиваеться печка салона не помню на какую на медную или алюминиевую это плохо сказываеться

[texvek]

ссылка
Для американских автомобилей установлена дополнительная помпа на термосе, для ускорения прогрева салона.
В приложенной ссылке находятся фотографии насоса охлаждающей жидкости, который имел маленькую дырочку после ДТП. Туда попадала вода и помпа просто заклинила.

[Yuriy-1964]

В общем у кого если в приусе дует холодный воздух зимой,с одной из каких то сторон , как в моем случае-холод с левой , меняйте радиатор печки, в моем приусе сначала покупки авто, была еле заметная разница температуры воздуха с дефлекторов правой и левой сторон, на 2ую зиму- заметней ,и так далее вплоть до реально холодного с левой стороны и горячей с правой в прошедшую зиму . И ещё стало потеть немного лобовое стекло, не зависимо от положения заслонки рециркуляции,как оказалось ещё и потек не сильно радиатор.
Вобщем долго себя настраивал и все-таки поменял таки радиатор, на днях, печка на авторежиме греет уже при выставленных 66ти-по фаренгейту ,амер, в цельсиях - наверно градусов 18,и одинаково по температуре теперь дует,что с правой, что с левой сторон. Процедура замены заняла примерно 8 часов, так как первый раз разбирал на приусе сей агрегат.

Сообщение отредактировал Yuriy-1964 - 14.10.2015, 13:27

[lelic08]

Такая проблема: при холодном запуске теплый воздух начинает поступать достаточно быстро, машина прогревается. Но при движении в городе и на трассе, воздух начинает охлаждаться и чувствуешь себя весьма некомфортно. При пробках в городе тоже дует холодным. Машина 2005г, американец. Непонятно... На утро все повторяется.

[texvek]

Цитата: (lelic08 @ 21.10.2015, 16:57) Такая проблема: при холодном запуске теплый воздух начинает поступать достаточно быстро, машина прогревается. Но при движении в городе и на трассе, воздух начинает охлаждаться и чувствуешь себя весьма некомфортно. При пробках в городе тоже дует холодным. Машина 2005г, американец. Непонятно... На утро все повторяется.

Ремонтировали систему охлаждения. Теперь и я заметил нечто подобное. Раньше с неисправный помпой и трехходовым клапаном такого не замечал. )]

[dosss]

Доброй вечер Всем, может кто сталкивался перестал работать (уже месяца 3) обдув лобового стекла, как то обходился но сейчас прижало холода наступили.
также в положении салон и ноги дует только в салон, а отдельно в положении ноги работает\дует.
В положении лобовое дует в салон.
В положении лобовое и ноги дует только в салон.
может кто сталкивался подскажите где искать причину?

[toyota72]

Цитата: (dosss @ 2.11.2015, 19:58) Доброй вечер Всем, может кто сталкивался перестал работать (уже месяца 3) обдув лобового стекла, как то обходился но сейчас прижало холода наступили. также в положении салон и ноги дует только в салон, а отдельно в положении ноги работает\дует. В положении лобовое дует в салон. В положении лобовое и ноги дует только в салон. может кто сталкивался подскажите где искать причину?

сервопривод сдох или блок управления
смотри тут ссылка

[dosss]

Цитата: (toyota72 @ 3.11.2015, 15:28) сервопривод сдох или блок управления смотри тут ссылка

Спасибо за информацию toyota72, начинаю читать

[tulup]

ссылка целиком

[darklords_master]

А никто дополнительный обогрев на 20ку не колхозил? а то у меня машина прогревает салон минут за 15, за бортом минус 20 (Хабаровск). Судя по основному монитору, ДВС работает до 5-6 делений батареи, потом фырчит потихой вхолостую. Батарея в это время никак не используется. Я думаю может какой электронагреватель приколхозить в салон и запитать от прикуривателя или от 100В розетки. Делал так кто-нибудь?

[lap_soft]

ссылка
От батареи, давно терли и делали это.
Работает, но очень опасно с постоянным напряжением возиться.

[lap_soft]

Промахнулся, вот тут мы это много обсуждали ссылка

Сообщение отредактировал lap_soft - 12.1.2016, 7:41

[sanvani]

Всем доброго времени суток, прочитал тему от и до, столько мыслей сразу засело в голове, тоже печка дула холодом на приусе когда выключался ДВС, мощность тяги двигателя куда то пропала, и ДВС постоянно включался, поменял термостат, сливал антифриз, хотел уже менять помпу механическую и электрическую, а проблема оказалась прямо таки банальная, воздушило сильно систему, были слышен звук проталкивающихся пузырей воздуха, начал жамкать шланги прихода и ухода а/ф в радиатор, так там вообще атас, голимы воздух, снова прокачка системы и снова воздушит, решил проблему заменой крышки радиатора, да, вы не ослышались, столько проблем из-за одной крышки радиатора, клапан не срабатывал, клинило его, причем фирма то солидная HKT, заменен только летом, купил дешевый китайский дубликат и приус само собой развоздушило, я просто в непонимании, как от одной такой детали, как крышка радиатора, столько проблем

[Patriot USSR]

Ребята, подскажите, как выяснить, есть ли в моем Приусе тэны?
Американец, камера, кожа, термос...
По идее, если они есть, воздух должен идти сразу более теплый, чем с улицы, если 22-23 градуса выставил на климате?
Может какие еще признаки об этом говорят? Может они есть, да нерабочие?

[Refresh]

1.Наличие реле под капотом
2. Провода за бардачком
3. Запах утюга при прогреве

[avto86]

Здравствуйте. Кто может подсказать по радиатору печки- к европейцу подойдет от праворульного? На вид они похожи, по крайней мере та часть, которую можно увидеть со стороны пассажира на европейце, выглядит очень похоже с японцем.

И еще, несколько моментов, которые хотелось бы прояснить: предыстория проблемы с печкой такова- заметил на снегу след антифриза, начал искать причину, нашел ее в трещине на верхнем патрубке радиатора. Попутно заметил, что с моей стороны стало тянуть холодом из дефлекторов, но сильно по этому поводу не переживал, так как раньше уже было нечто похожее, когда была трещина на шланге, которым подключал тюменский котел подогрева, потом нашел хороший шланг, заменил, прокачал и все стало в порядке.Сейчас течь из верхнего патрубка устранил, систему заполнил, прокачал как обычно это делал, а тепла нет, с моей стороны дует холодом. Машину ставлю на пригорок, газую минут 15-20, после чего из левого дефлектора дует едва теплый воздух, с правого водительского дует теплым, справа (со стороны пассажира) обе дуют горячим. Но стоит проехаться с километр, то с моей стороны снова прохладно, справа как было жарко, так и дует жаром. Когда после прогазовки просто постоишь на месте какое-то время с моей стороны тоже холод.

Перечитал массу форумов, мнения разные, от сервоприводов до радиатора печки. Сервопривод у себя под рулем посмотрел (SERVO SUB-ASSY, DAMPER(FOR AIRMIX) номер 8710647100), ничего там сверхестественного не нашел, смазка была в норме, износ резистивных дорожек ничтожный. До верхнего (SERVO SUB-ASSY, DAMPER(FOR MODE) номер 8710647090) добраться не получилось, там надо много разбирать, но на вид он рабочий, когда переключаешь режимы он что-то двигает, думаю что он живой (возможно и нет). Сервопривод со стороны пассажира работает, режим рециркуляции включает-выключает.

Дополнительная помпа печки (87200-47030) думаю рабочая, так как с правой стороны тепло, когда двигатель не работает тоже тепло.

Остается радиатор печки, но чтобы до него добраться нужно много чего разобрать, не имея под рукой другого радиатора смысла в этой работе не вижу, так как придется всю работы выполнить снова, в связи с этим голова уже идет кругом. Есть у кого нибудь конструктивные мысли?

[Refresh]

Потрогай ВХОД и ВЫХОД из радиатора печки. Будешь знать в какую сторону копать. Если обратка холодная, то воздушная пробка, или забит радиатор печки.
Еще один важный момент. Под дворниками стоит электронасос печки, проверь его.

[Marks]

Да нет. Если с одной стороны горячий а с другой холодный, то радиатор, антифриз и его температура тут ни причем. Только заслонки и возможно воздуховоды с холодной стороны рассоединились.

[avto86]

Обе трубки на радиаторе печки горячие, можно руку обжечь.
Помпа печки, вроде, находится под инвертором, как ее проверить не снимая его я не знаю. Косвенно о ее работоспособности можно судить по тому, что справа то дует горячим воздухом, даже когда мотор не работает.
Как правильно должны работать заслонки точно не знаю, но когда переключаю на табло разные режимы обдува (вверх, вниз и т.д.) а другой рукой снизу придерживаю тяги сервопривода, чувствую, что они перекрывают там что-то, открывают. То есть команды выполняют, только вот правильно ли?
Короче, дилемма.