[Evgesha]

Починил по постам 159 и 166, спасибо автору идеи и фооотчетникам раздал. Делов на 40 мин с передыхом на чай. Руль не снимал, запаса проводков подушки и проводков разъема достаточно для манипуляций переброски. Скорлупа рулевой колонки разбирается поворотом руля на 90 градусов влево и в право. Никаких сложностей. Еще раз спасибо отчитавшимся за фотоотчет. На сэкономленные денюшки купил ребенку электровоз для железной дороги

Сообщение отредактировал Evgesha - 24.2.2015, 21:52

[ef1m1us]

Цитата: (toyota72 @ 1.2.2014, 19:44) разобрал обе улитки - старую и текущую. со старой снял шлейфы. с отсоединением шлейфов от центральной части улитки пришлось попариться. т.к. хитро они там отсоединяются. скрытые защелки там, которые в итоге разгадал как открывать

Поделитесь секретом, как эту хитрую защелку открыть? ломать не хочется, а открыть надо.

[stierlitz14]

Цитата: (ef1m1us @ 2.3.2015, 22:14) Поделитесь секретом, как эту хитрую защелку открыть? ломать не хочется, а открыть надо.

Для перестановки желтого провода нужно с нижней стороны фишки поддеть иголкой небольшую площадку,(ее там видно), она откроется и любой провод легко вытаскивается.

[kva999]

Зачем огород городить, когда можно купить совсем недорого

ссылка

[kva999]

Зачем огород городить, когда можно купить совсем недорого

ссылка

[ef1m1us]

Цитата: (stierlitz14 @ 3.3.2015, 10:31) Для перестановки желтого провода нужно с нижней стороны фишки поддеть иголкой небольшую площадку,(ее там видно), она откроется и любой провод легко вытаскивается.

Я и не говорил, что собираюсь переставлять контакты (в моем случае это не поможет)
Вопрос был про разбор зещелки контактов центральной части "улитки".
И шлейф у меня в нормально состоянии, если не считать, что я его оторвал, когда вышел из строя дефектовый рулевой вал (он же кардан 45221-12281).
и так удачно оторвал, прям в месте сварки шлейфа с контактами штекера. Один с обеих сторон, второй только в центральной части.
В итоге укоротил оба шлейфа - сантиметров на 5, что уменьшило число оборотов улитки на полоборота примерно.
У рулелвой рейки ход 1,8 - 1,9 оборота руля в каждую сторону, в перепаянных мною шлейфах в одну сторону 2.5 оборота (от точки 0), в другую 2 с небольшим. Таким обрзом, все работает как и раньше, и запас хода улитки остался, т.е. она не "внатяг" работает.

Отсюда вывод: если не поменяли еще рулевой вал, по которому Тойота проводит отзывную сервисную кампанию - не медлите - это слабое место в наших машинах. Можете однажды оказаться за рулем неуправляемой машины. Хорошо, если это случится в момент стоянки, или на малой скорости (как у меня). Страшно представить, если это случится на скорости
А если колеса не крутятся при повороте руля, лучше не усердствовать, иначе светит замена улитки.
такие дела...

[ef1m1us]

Цитата: (kva999 @ 3.3.2015, 14:48) Зачем огород городить, когда можно купить совсем недорого

Да, я скорее всего закажу себе новую "улитку", только наверно оригинал, а не китай.
Потому что фиг его знает, как долго пайка проживет.
Дело в том, что когда шлейф оторван полностью - постоянно сбоит датчик поворота руля - машина постоянно сигнализирует, что едешь в заносе включает АБС, пищит...
Видимо в этом шлейфе как-то питание на датчик идет или еще чего. Не знаю. Поэтому чтобы вернуть авто к жизни было принято решение припаять оторванные шлейфы к местам обрыва.
Еще раз повторю - запас оборота улитки больше хода руля почти на целый оборот (8-9 см).
Всем удачи!

[cergey]

Может кто знает какой провод по цвету отвечает за работу круиза? Круиз когда включается, а чаще не включается (по скорости всё выдерживаю)

[toyota72]

Цитата: (cergey @ 4.3.2015, 14:25) Может кто знает какой провод по цвету отвечает за работу круиза? Круиз когда включается, а чаще не включается (по скорости всё выдерживаю)

причин плохой работы круиза может быть несколько:
1. проблемы с сигналом с концевика педали тормоза;
2. грязные/окислившиеся контакты в самом рычажке круиза;
3. неисправность рулевого шлейфа.

[anilator]

Цитата: (kva999 @ 3.3.2015, 17:48) Зачем огород городить, когда можно купить совсем недорого ссылка

все китайское ходит недолго. Стоит красиво. Этим и заканчивается. Проходил лично. Менеджеру ссылки хвала😊

[anilator]

Цитата: (kva999 @ 3.3.2015, 17:48) Зачем огород городить, когда можно купить совсем недорого ссылка

все китайское ходит недолго. Стоит красиво. Этим и заканчивается. Проходил лично. Менеджеру ссылки хвала😊

[anilator]

Цитата: (cergey @ 4.3.2015, 16:25) Может кто знает какой провод по цвету отвечает за работу круиза? Круиз когда включается, а чаще не включается (по скорости всё выдерживаю)

Проблема в шлейфе. Возможно уже не работают другие кнопки управления находящиеся на руле? Проверте остальные. Тогда будет яснее.

[cergey]

Да, кроме глюка с вкл круиза не работают инфо и кругляшок с рециркуляцией. Пытался переставлять жёлтый провод на свободное место, но со "слепу" тыркал шилом по месту указанному на схеме, так и не смог вытащить провод.

[anilator]

Цитата: (cergey @ 22.3.2015, 12:05) Да, кроме глюка с вкл круиза не работают инфо и кругляшок с рециркуляцией. Пытался переставлять жёлтый провод на свободное место, но со "слепу" тыркал шилом по месту указанному на схеме, так и не смог вытащить провод.

Не работа других клавиш на рулевой колонке, указывает именно на неисправность шлейфа. Можно обойтись перестановкой провода, чем Вы занимались, но это поможет, если оборван один проводник, а не несколько. Главное при перестановке не перепутать гнезда в разъеме Как обычно один перетертый проводник это только начало болезни. И почему-то следом начинают переламываться другие проводники.

[cergey]

Цитата: (SaP @ 30.4.2014, 11:18) Итак я вылечил себе шлейф Точнее спасибо Moder, по его совету я задействовал целую жилу. Немного фоток и действий: 1. Снимаем пластиковые заглушки справа и слева у руля(правая может быть глухая, а может быть с рычажком круиза) 2. За заглушками видим по болту с головкой на звездочку(торкс) откручиваем их(они не выпадут ибо держатся за счет пластика) 3. Открутив болты освобождаем подушку безопасности(плоской отверткой поддеваем желтые крышечки и приподняв можно отсоединять разъем от подушки) там два разъема и масса на корпус(я снимал все на заглушенном авто, но аккум не отсоединял. 4. Далее я снял рулевое колесо(но кто то может проделать всю операцию и без этого) руль держится гайкой на 19. Не забудьте отстегнуть фишки со шлейфа и дергайте аккуратно. 5. Теперь смотрим на фишку действительно есть свободные дорожки ими и воспользуемся, а если у вас нет круиза тогда у вас этих свободных дорожек еще больше. Если у вас отказала кнопка INFO а так же рециркуляция и подогрев заднего и переднего стекла, тогда вам нужен желтый провод(верхний ряд 3 пин) я не переставил этот пин в соседнее гнездо, а сделал перемычку в соседний пустой пин(итого у меня сигнал теперь идет по 2 жилам). ссылка 6. Теперь надо повторить такую же операцию но уже с другой стороны спирального шлейфа. Для этого я снял кожух закрывающий рулевую колонку, откручиваем 2 шрупа которые становятся доступны для откручивания, либо при повороте руля на 90 градусов, либо при снятии руля. а так же под рулем есть 1 болтик, еще нам мешается ручка регулировки наклона руля(она держится на 2х винтах) если вы все открутили тогда кожух рулевой колонки разделяется на 2 части и становится видно разъемы вставляющиеся в спиральный шлейф. 7. Находим белый разъем и делаем там перемычку между пустым и красным проводом верхнего ряда. ссылка Собираем все назад и готово Проверял кстати заработала или нет моя схема даже на несобранной машине, тоесть подушку и т.д. я не подключал но зажигание(без педали тормоза) включал и проверял нажатия.

Проясните пожалуйста- фото с красным проводом сделано в машине по месту крепления фишки? А то сегодня верх с жёлтым проводом сделал, низ- засомневался в какой фишке красный провод переставлять. И на "пальцах" (или фото)- общий вид низа с указанием нужной фишки с красным проводом- "Умоляю"

[agadonov]

Сделал за полчаса - спасибо большое тем кто выкладывает отчеты о работе. Руль не снимал, длины везде хватает, подлезть можно без проблем.

[nsk777]

На японце 2007г не помогло с задействованием свободных дорожек, срабатывают др. кнопки при нажатии, хотя симптомы классические: не раб. кнопки info, обогрев стекол... Вернул обратно, переодически стала загораться подушка, теперь горит постоянно. Продолжаю искать недорогое решение вопроса.

[SaP]

Цитата: (cergey @ 25.3.2015, 17:23) Проясните пожалуйста- фото с красным проводом сделано в машине по месту крепления фишки? А то сегодня верх с жёлтым проводом сделал, низ- засомневался в какой фишке красный провод переставлять. И на "пальцах" (или фото)- общий вид низа с указанием нужной фишки с красным проводом- "Умоляю"

Да, сделано по месту фишки, вот как ее видно так и есть.

[akido]

Цитата: (cergey @ 4.3.2015, 13:25) Может кто знает какой провод по цвету отвечает за работу круиза? Круиз когда включается, а чаще не включается (по скорости всё выдерживаю)

И я такой же вопрос задавал, но что-то пока никто не подсказал.
У меня тоже круиз работает через раз. Проблема точно в шлейфе, т.к. лечится покачиванием руля влево-вправо, но ненадолго.

Может кто сведущий подскажет?

[invisible13]

Для тех, кто хочет подогрев руля.
В 20-ки (и прочие тоеты/лексусы) штатно встает улитка от 200-го крузака, с подогревом :-)

ссылка


А вот и сама улитка с контактной группой под обогрев ссылка

Сообщение отредактировал invisible13 - 10.4.2015, 15:03