[Илыч]

Цитата: (Cyxapb435 @ 16.2.2014, 14:38) В любых магазинах автохимия, на баночке подробная инструкция, ничего сложного. Единственное: держал жижу в целиндрах минут 40-50 (гараж не свой, временем ограничен), а надо было по дольше. С выкрученными свечами запускаем и тут же глушим, раза 2-3 пока все не выплюнит из целиндров (предворительно закрыть тряпочкой свечные отверстия-чтоб не забрызгать все кругом). Закручиваем старые свечи и заводим. не пугаться, из выхлопной ужасная копать. п.с. раскоксовку делаем перед заменой масла.

У них есть разные варианты такой как мягкая раскоксовка, заливать в масло присадку за 100-200 км до замены. Было интересно, что именно Вам помогло. И сколько раз проделывали или хватило одного раза.

[Cyxapb435]

Цитата: (Илыч @ 17.2.2014, 2:41) И сколько раз проделывали или хватило одного раза.

Хватило одного раза.

[zluden88@mail.ru]

Цитата: (zluden88@mail.ru @ 16.2.2014, 17:25) Лавр как раз и сделан по ее подобию. Я сейчас сделал раскоксовку лавром, дымила машина долго, промывка тоже совсем грязная была, залил тойота 5w20, прочистил сапун (работал). Пробег 100000 реальный (50000 за 2 года в рф), масло было тойота 0w20 каждые 6-7тыс, фильтра тоже по науке, езжу часто на высоких оборотах, ни грамма не жрала, 2 недели машина простояла и стала жрать около литра на 1500. Поэтому я очень сомневаюсь, что в ближайшее время мне потребуется капиталка. Через неделю отпишусь, что изменилось.

Проехал 1000км. не жрёт!

[shenfil]

Любителям раскоксовки посвящается))) Я тоже делал всякими разными средствами, потом плюнул и разобрал мотор. ЗАДОЛБАЛО заниматься херней. Результат:
Эллипс в горшках был 0,1мм, следов износа не было, хонинговка в порядке. Вывод - цилиндры сплющились в верхней рабочей части. Это причина, а потом, как следствие, коксуются маслосъемные кольца из-за повышенного прорыва газов. Маслосъемные кольца действительно были забиты коксом. Растворить этот кокс может и можно, но только закинув их на недельку в эту жижу, а за те максимум 2 часа, за которые жижа стекает в поддон, ничего вы не растворите. Да и какой смысл - они снова закоксуются, т.к. причина не убрана. Износа, кстати, вообще нигде не было - кольца, поршни, вкладыши, коленал и т.д. - все в норме. ВСЕ, кроме цилиндров! Фотки смотрите в другой ветке, у меня лимит исчерпан (Расход масла и ремонт двигателя, Мнений много, выскажу свое)
Помыкавшись с этой проблемой мне просто жаль ваших усилий и денег. Это бесполезная их трата. Сделайте свои машинки как следует и забудте о расходе масла очень надолго. Раскоксовка - это плацебо в наших машинах. Удачи всем!

[fargus666]

Цитата: (shenfil @ 18.3.2014, 17:50) Любителям раскоксовки посвящается))) Я тоже делал всякими разными средствами, потом плюнул и разобрал мотор. ЗАДОЛБАЛО заниматься херней. Результат: Эллипс в горшках был 0,1мм, следов износа не было, хонинговка в порядке. Вывод - цилиндры сплющились в верхней рабочей части. Это причина, а потом, как следствие, коксуются маслосъемные кольца из-за повышенного прорыва газов. Маслосъемные кольца действительно были забиты коксом. Растворить этот кокс может и можно, но только закинув их на недельку в эту жижу, а за те максимум 2 часа, за которые жижа стекает в поддон, ничего вы не растворите. Да и какой смысл - они снова закоксуются, т.к. причина не убрана. Износа, кстати, вообще нигде не было - кольца, поршни, вкладыши, коленал и т.д. - все в норме. ВСЕ, кроме цилиндров! Фотки смотрите в другой ветке, у меня лимит исчерпан (Расход масла и ремонт двигателя, Мнений много, выскажу свое) Помыкавшись с этой проблемой мне просто жаль ваших усилий и денег. Это бесполезная их трата. Сделайте свои машинки как следует и забудте о расходе масла очень надолго. Раскоксовка - это плацебо в наших машинах. Удачи всем!

разве у горшков одинаковый размер внизу и сверху? вроде же это так и должно быть...

[Demon55]

Цитата: (shenfil @ 18.3.2014, 20:50) Любителям раскоксовки посвящается))) Я тоже делал всякими разными средствами, потом плюнул и разобрал мотор. ЗАДОЛБАЛО заниматься херней. Результат: Эллипс в горшках был 0,1мм, следов износа не было, хонинговка в порядке. Вывод - цилиндры сплющились в верхней рабочей части.

Не повезло тебе с Приусом с конским пробегом

Цитата: (shenfil @ 18.3.2014, 20:50) Помыкавшись с этой проблемой мне просто жаль ваших усилий и денег. Это бесполезная их трата. Сделайте свои машинки как следует и забудте о расходе масла очень надолго. Раскоксовка - это плацебо в наших машинах. Удачи всем!

У меня третья сотня пошла по одометру, масло не жрет, раскоксовку раз в 2 года делаю

[IGAsha]

Внесу свои 5 копеек:
Приус 20, пробег 165к. Жрала чуть больше половины щупа на 8к.
Раскоксовал Шуммой (Залил на сутки содержимое двух баллонов Шуммы).
В процессе раскоксовки по возможности каждый час подходил, шевелил поршня за шкиф коленвала.

Плюс до кучи залил 15ти минутную промывку Мотюль.

После процедуры проехал 2к, масло Мотюль 0w20 держит уровень.

О результате судить пока рано, возможно эффект временный и через какое-то время масложер вернется.

[WaTCOH]

Цитата: После процедуры проехал 2к, масло Мотюль 0w20 держит уровень.

по городу крутишься потихонечку неспеша, уровень на месте, за городом отожмешь 150км\час километров на 500 разом->>1-2 см на щупе как и небыло...

[San4os777]

Может кому пригодится...
Авто из Европы, 2008. Двигатель под нагрузкой работал шумно - тарахтел как дизель! При разгоне слышна была детонация. Пробовал разный бензин от 92 до 98 - почти без разницы! Поставили диагноз - загаженность камер сгорания. Собирался делать раскоксовку Шуммой, даже купил комплект недорогих свечей, чтоб нежалко было выкинуть после процедуры )) Но один человек на форуме посоветовал попробовать очиститель инжектора - присадку, которая заливается в бак. Ликви моли арт 7568 (долговременный очиститель инжектора). Цена 280 руб. В общем пока проехал с ней около 300 км - мотор перестал дизелить, прошла детонация под нагрузкой. Боялся, что присадка поднимет грязь из бака и забьет форсунки, но пока все ок)) сказали, что присадка работает только при высоких температурах. Так что раскоксовка пока откладывается..

[kns25]

У меня швед 210 тыс пробег. Жор литр на 1000(((( Я как многие лил минералку и менял масло в интервалах далеко за 6000 км. Двигатель стал как то странно шелестеть, свечи превратились в ужас!!! Ну решил использовать лавр! Делал все по науке! Тока зад не поднимал вместо этого, как рекомендует производитель использовал большее количества препарата, чтоб покрыть весь поршень!!Производитель особенно заостряет внимание, что эффект основан на продолжительности воздействия Лавра и обязательно от температуры,на прогретый движок!!! Поэтому надо делать все быстро, с ослабленными винтами на катушках. Я для примера когда вытаскивал после прогрева свечи получил - ожог руки о свечи!!! Оставлял на 24 часа. Через мин 15 покрутил шкив(там все легко крутится, надо только снять патрубок воздушного фильтра, так же и выставлял поршня!! Почистил колодцы, еще через 40 мин крутанул шкив и домой. Наутро начал выкачивать лавр!! Он весь ушел!! Потом простыня,power, газ, куча ошибок,выкл. Все чистим и собираем,15 минут дымим, и на замену масла(ехал метров 50,делал возле сервиса в МИРУС АВТО на МКАДЕ).Перед заменой 5 минутка от лавра. Слил очень грязное масло!!!! Потом залил ПРОМЫВОЧНОЕ ЛУКОЙЛ с фильтром TSN(оч рекомендую на промывку 99р сделанно в России) Машина тоже как и с лавром дымила, весь сервис задымила.Во время промывки уходят все ошибки. Слил лукойл!!! Черное как ночь!!! Залид LM LL 5w-30. Я намерен повторить еще раза 3-4


Промежуточный итог:

1.Проехал 500 км, дергаю щуп!!! Масла НЕЕТ!! Жесть, ПРИСМОТРЕЛСЯ!!! Ан нет, ЕСТЬ, Да еще на отметке MAX!!! Просто масло после 500 км такое прозрачное что я сразу на щупе и не увидел!!!! Такое я видел только на новых движках.Вот тебе и спор о полезности промывочных масел в России. Но с расходом я прекрасно понимаю что судить еще очень рано, будем наблюдать и сообщать!!

2.Машина обрела ту динамику какая была на пробеге 82 тыс когда я ее брал! Все посторонние шумы ушли.

3.Немного философии: мера весьма действенна(с жором будем наблюдать), должна сопровождаться обязательно промывками до и после!! Считаю что обязательна в профилактических целях в интервалах 20-25 тыс.

4. Бюджет при самостоятельной процедуре не превышает 1000 руб с учетом того что сия процедура приурочена к очередной смене масла в авто.Тогда как сервис возьмет с вас я так думаю 5000 тыс мин и я полагаю берутся с неохотой т.к. результат не гарантирован, а клиент потом спросит... Так что есть смысл самостоятельно проделать данную процедуру. С учетом кризиса продукция Lavr по соотношению цена качество идеально подходит.

ps/ продолжение следует.

[mich24]

Цитата: (kns25 @ 13.3.2015, 15:56) У меня швед 210 тыс пробег. Жор литр на 1000(((( Я как многие лил минералку и менял масло в интервалах далеко за 6000 км. Двигатель стал как то странно шелестеть, свечи превратились в ужас!!! Ну решил использовать лавр! Делал все по науке! Тока зад не поднимал вместо этого, как рекомендует производитель использовал большее количества препарата, чтоб покрыть весь поршень!!Производитель особенно заостряет внимание, что эффект основан на продолжительности воздействия Лавра и обязательно от температуры,на прогретый движок!!! Поэтому надо делать все быстро, с ослабленными винтами на катушках. Я для примера когда вытаскивал после прогрева свечи получил - ожог руки о свечи!!! Оставлял на 24 часа. Через мин 15 покрутил шкив(там все легко крутится, надо только снять патрубок воздушного фильтра, так же и выставлял поршня!! Почистил колодцы, еще через 40 мин крутанул шкив и домой. Наутро начал выкачивать лавр!! Он весь ушел!! Потом простыня,power, газ, куча ошибок,выкл. Все чистим и собираем,15 минут дымим, и на замену масла(ехал метров 50,делал возле сервиса в МИРУС АВТО на МКАДЕ).Перед заменой 5 минутка от лавра. Слил очень грязное масло!!!! Потом залил ПРОМЫВОЧНОЕ ЛУКОЙЛ с фильтром TSN(оч рекомендую на промывку 99р сделанно в России) Машина тоже как и с лавром дымила, весь сервис задымила.Во время промывки уходят все ошибки. Слил лукойл!!! Черное как ночь!!! Залид LM LL 5w-30. Я намерен повторить еще раза 3-4 Промежуточный итог: 1.Проехал 500 км, дергаю щуп!!! Масла НЕЕТ!! Жесть, ПРИСМОТРЕЛСЯ!!! Ан нет, ЕСТЬ, Да еще на отметке MAX!!! Просто масло после 500 км такое прозрачное что я сразу на щупе и не увидел!!!! Такое я видел только на новых движках.Вот тебе и спор о полезности промывочных масел в России. Но с расходом я прекрасно понимаю что судить еще очень рано, будем наблюдать и сообщать!! 2.Машина обрела ту динамику какая была на пробеге 82 тыс когда я ее брал! Все посторонние шумы ушли. 3.Немного философии: мера весьма действенна(с жором будем наблюдать), должна сопровождаться обязательно промывками до и после!! Считаю что обязательна в профилактических целях в интервалах 20-25 тыс. 4. Бюджет при самостоятельной процедуре не превышает 1000 руб с учетом того что сия процедура приурочена к очередной смене масла в авто.Тогда как сервис возьмет с вас я так думаю 5000 тыс мин и я полагаю берутся с неохотой т.к. результат не гарантирован, а клиент потом спросит... Так что есть смысл самостоятельно проделать данную процедуру. С учетом кризиса продукция Lavr по соотношению цена качество идеально подходит. ps/ продолжение следует.

kns25 когда продолжение, что с масложором?

[kns25]

Цитата: (mich24 @ 20.3.2015, 21:32) kns25 когда продолжение, что с масложором?

1500 км уровень стоит колом!!! масло чистое как на новом движке.Масло LM 5w30 LL. Понимаю что судить пока рано но эффект 100 %. В планах независимо от результата:
1) За 200 км до смены масла Lavr мягкая промывка
2) Менять буду в 5000
3) Перед заменой 7-минутка от Лавра
4) Опять раскоксовка

[Lawnmower]

kns25 очень хорошо, что поделился опытом.
Я тоже собираюсь сделать раскоксовку при очередной замене масла.
Видимо для Примусов в наших тяжелых зимних условиях это необходимая процедура.
Или может это связано со стоянием в пробках, но я склоняюсь к тому, что это делать надо обязательно.

[mich24]

Цитата: (Lawnmower @ 21.3.2015, 12:29) kns25 очень хорошо, что поделился опытом. Я тоже собираюсь сделать раскоксовку при очередной замене масла. Видимо для Примусов в наших тяжелых зимних условиях это необходимая процедура. Или может это связано со стоянием в пробках, но я склоняюсь к тому, что это делать надо обязательно.

Есть мысля, что в пробках когда стоит, заводится и глохнет это очень хорошая среда для коксования, плюс наши перепады температуры!

[racer]

Я сегодня свою ласточку поставил на раскоксовку. Надеюсь поможет ли масложора.

[Yuriy-1964]

Цитата: (racer @ 21.3.2015, 21:14) Я сегодня свою ласточку поставил на раскоксовку. Надеюсь поможет ли масложора.

интересно будет отчетик почитать)

[kns25]

Небольшое отступление: когда начался жор(170 тыс), заморочился на всяких там мягких промывках от LM. Лил все самое дорогое, все виды пятиминуток,долговременные,перед заменой. Не знаю насколько они оттянули конский жор, но к 200 тыс жор был щуп на 1000 км. В деньгах, на сегодня, эт тыщ 20!! Поэтому мой опыт показал что химия эт конечно хорошо, но после жесткой раскоксовки!

Кстати наметилась позитивная тенденция!!! Буквально пол года назад обзванивал все именитые сервисы на предмет раскоксовки!! Ответы были весьма скептичны. Где то говорили - Долей и не парься, Особа никто рвения не проявлял. Один сервис, ИМЕНИТЫЙ, вообще приговорил мой движок, капиталить сказали не вариант а то там одни эллипсы!! Сейчас выясняется что явление весьма редкое! Ну так вот, о чем я, захожу в один из сервисов, только и делают что раскоксовывают!!! Видимо народ массово стал обращаться, парни поднатаскались, отработали технологию,внесли свои изменения, сказали что почти всегда помогает, если делать все по науке. Основываясь на обобщенном опыт в след раз буду делать так(пишу в формате для знающих и понимающих):

1.Залить лавр на 3 часа (в течении этого времени раз в 15 минут "шевелим поршнями"
2.Отсасываем,тряпка,заводим без свечей,свечи, прогреваем, 20 мин,
3. Опять заливаем и на 24 часа, разок можно пошевелить.
P/s порекомендовали еще в дроссель карбклинер закачать!

Продолжаем наблюдать!!! Делитесь своим опытом!

Кстати на сайте Лавра обмолвились что на подходе новая формула ЛАВРА, усиленного, написал им письмо, мол когда??? Говорят не скоро((( Мол новый не тянет пластик!!! Нужна жестяная банка!! А в связи с кризисом железо дорогое! Пока так((

Сообщение отредактировал kns25 - 21.3.2015, 20:47

[Lawnmower]

Цитата: (kns25 @ 21.3.2015, 21:28) 1.Залить лавр на 3 часа (в течении этого времени раз в 15 минут "шевелим поршнями" 2.Отсасываем,тряпка,заводим без свечей,свечи, прогреваем, 20 мин, 3. Опять заливаем и на 24 часа, разок можно пошевелить.

Да, так наверное получше отчиститься, попробую по такой технологии, через 2 тыс км.
Я вот что думаю, почитав немного про раскоксовку, скорее всего проблема закоксовывания колец на Приусе связана с тем, что у двигателя низкая рабочая температура. То есть обычный движок все время молотит, а Примусовый то включается то выключается и по этому прогревается хуже. Вполне возможно что другие автомобили с системой старт/стоп тоже начнут страдать закоксовыванием через некоторое время.
Также предполагаю, что скорость закоксовывания зависит от психологии водителя, от темперамента. Мощный драйвер на Приусе, часто или редко, но дает ему просраться, а тут сразу и температура двигателя выше и всякое гавно интенсивнее вылетает в трубу, и следовательно закокосовывание сильнее растянуто во времени. А флегматичный водитель, который из-за своей психологии не в состоянии давить на газ до отказу, ездит на недогретом движке и копит там всякие отложения. И следовательно у флегматичного водителя закоксовывание происходит быстрее.
И еще вот интересная тема, а кто-нибудь вентилировал иностранные сайты на предмет закоксовывания Примусовых движков? Особенно конечно интересно было бы узнать про всякие северные страны с похожим на наш климатом.

[racer]

Сегодня завершил начатое.
Для борьбы с масложором были брошены все химические войска. Можно назвать это самой жёсткой раскоксовкой после каустической соды.
За тысячу километров до раскоксовки был влит Супротек.
За 200км была влита долговременная промывка того же супротека.
Для самой процедуры закупил следующее: 2 пузырька с раскоксовкой Лавр 200мл. 5минутная промывка масляной системы неизвестного производителя, промывочное масло люксоил или что то типа того. И термоядерное средство хадо-антикокс в тюбиках. Очиститель впускного тракта, клапанов и камеры сгорания хайгир.
Сама процедура раскоксовки была предложена моим товарищем и директором автосервиса по совместительству.
Прогреваем двигатель до 90°. Снимаем быстренько коробку реле, корпус воздушного фильтра, катушки и выкручиваем свечи. Выставляем поршни в один ряд. Заливаем в каждый цилиндр хадо антикокс по одному тюбику на цилиндр. Закручиваем от руки свечи(я использовал старые железные, чтобы не добить иридиевые), ждем 15 минут. Эта дрянь очень едкая, запах такой, аж глаза режет, при попадании на кожу щиплет сильно и разъедает. При попадании на краску растворяет её. Состава на тюбике нет.
Через 15 минут выкручиваем свечи и заливаем по пол баночки лавра в каждый цилиндр, это двойная доза. Идея заключается в том, что антикокс очень хорошо разъедает нагар и отложения, но удалить полностью их не может. Для удаления и используем Лавр в большом количестве, он должен дорастворить то, что не растворил антикос, и вымыть сам нагар из канавок поршней(это в теории) чё там на самом деле происходит я не знаю.
Каждые 5 минут в течении часа я шевелил поршнями за ремень помпы. Чтобы помочь жидкости проникнуть в канавки поршней.
Потом сервис закрывается, машинку оставляем на ночь,≈12часов.
Утром выкручиваем свечи, цилиндры пустые, всё протекло в картер. продуваем компрессором через тряпочку, потом бросаем тряпку на двигатель и запускаем приус. Машинка ругается восклицательными треугольниками и джекичанами, продуваем пару раз.
Закручиваем те же железные свечи, и запускаем. Запустился без проблем. Дымил пол часа, газовал на месте, но ехать я наотрез отказался, хотя друг предлагал отжеч на приусе тапку в пол. Пока дымил, запшикал в дроссельную заслонку очиститель впускного, клапанов и камеры сгорания хай гир. Приус сильно ругался на него, дергал поршнями, глох и плавал оборотами. ссылка
Затем залил 5 минутную промывку в масло. Покрутил на холостом 5 минут и слил старое масло. Оно воняло просто ужасно. Чем то едким и противным, естественно было черным. Заливаем промывочное масло, 15 минут крутим на холостых, вылезают ошибки по абс. Елм их не читает. сливаем, снова чёрное.
Меняем фильтр и заливаем свежее но не самое дорогое масло Mobil 1. 3000FE 5W-30 Меняем свечи на иридий, всё собираем.
Заводим, ошибки пропадают, чё это было так и не понял.
Вот теперь на объездную и 20 минут тапка в пол.
По ощущениям ничего не поменялось. Компрессометра Пока нет. Что с компрессией сказать не могу. По показаниям приборов долговременная и кратковременная топливная коррекции на хх и при равномерном движении стали равны 0,0. Импульс на форсунках уменьшился до 1,7 мс. Расход топлива на холостых не изменился 0,7л/ч. При движении по трассе расход 4.5 л/100км. Будем наблюдать за масложером, если прекратится, через 5 тыс поменяю масло на хорошее. Если нет, буду капиталить.
Сфотографировал маслозаливную горловину до, после. Думал отмоется, ни чё подобного.

[kns25]

Racer спасибо за отчет, но есть пару ньюансов, по моему мнению. Про Хадо ничего сказать не могу, но при такой процедуре, лавр я полагаю сработал на процентов 30%. Т.к. производитель настаивает на наличие эффекта при условии максимально разогретого движка. Ты всеж 15 мин выжидал.Я как прогрел, через минуту уже везде был лавр и закручены свечи. Но в любом случае результат все покажет, следующий раз попробуй обойтись просто лавром!

Инфа для размышления от опытного сервисмэна ссылка

Racer тебе цитата: Внимание! После того, как залили в цилиндр препарат- сразу закручиваем в него старую ненужную свечу. Чем быстрее вы закрутите свечу, тем более хороший эффект даст препарат. Он создает в камере сгорания так называемую паровую баню.

Сообщение отредактировал kns25 - 22.3.2015, 22:34