[scuzzy]

Цитата: (kirill626 @ 26.8.2014, 10:02) я попытался написать в сообщении что и как # 157 но на всякий случай я скопирую. поверь, тут всё так как есть на самом деле :-) ...

Спасибо вам, добрый человек.
Как думаете, насколько "полезной" будет установка block guard?

[kirill626]

Цитата: (scuzzy @ 25.8.2014, 21:18) Спасибо вам, добрый человек. Как думаете, насколько "полезной" будет установка block guard?

А смысл? В такси 30 ходят ходят и ходят. Как ещё проверить надёжность машины? В такси! Таксисты выбирают то что меньше ломается , менее затратное на сервис и более надёжное. Приус доказал свою надёжность. На 30 иногда пробег в такси переваливает пол ляма км без ремонта. К чему эти перегородки? Кто сможет их качественно установить? Кто расчитывал температурные характеристики этих вставок? Это как китайские поршня. Я тут камри капиталил недавно. Купил китайские поршня ремонтные. Проточили блок. Всё перемерил. Хорошие поршня. Хорошие зазоры всё как учили. А работает плохо. Состав поршней неверный. Расширение при высокой температуре не контрольное. Так же было и в молодости и на Псах и на Явах. Левые поршня вроде всё пучком а цвет у них другой, не такой как родные. И ходимость отвратная.

Сообщение отредактировал kirill626 - 26.8.2014, 8:33

[scuzzy]

Цитата: (kirill626 @ 26.8.2014, 10:32) А смысл? В такси 30 ходят ходят и ходят. Как ещё проверить надёжность машины? В такси! Таксисты выбирают то что меньше ломается , менее затратное на сервис и более надёжное. Приус доказал свою надёжность. На 30 иногда пробег в такси переваливает пол ляма км без ремонта. К чему эти перегородки? Кто сможет их качественно установить? Кто расчитывал температурные характеристики этих вставок? Это как китайские поршня. Я тут камри капиталил недавно. Купил китайские поршня ремонтные. Проточили блок. Всё перемерил. Хорошие поршня. Хорошие зазоры всё как учили. А работает плохо. Состав поршней неверный. Расширение при высокой температуре не контрольное. Так же было и в молодости и на Псах и на Явах. Левые поршня вроде всё пучком а цвет у них другой, не такой как родные. И ходимость отвратная.

Вопрос относился к 1NZ-FXE, но и так понятно, спасибо.

Сообщение отредактировал scuzzy - 26.8.2014, 8:38

[DRum2146]

Цитата: (kirill626 @ 26.8.2014, 9:02) Добавлю что наличие масла в колекторе никак не влияет на то что его мотор жрёт или нет.

Именно! Я битые сутки пытаюсь обьяснить, что масло в коллекторе не быть НЕ МОЖЕТ, из-за конструктивных особенностей ДВС, примененного в гибридах, если у вас, мои дорогие неучи, не хватает усидчивости, чтобы прочесть хотя бы статью из википедии - я пас.
Кирилл, не тратьте время. Там стена.

[avg48]

Цитата: (DGN @ 26.8.2014, 1:19) А можно фотку, куда именно поставлен маслоотделитель? Или номерок деталей, между чем и чем?

В блоке цилиндров за впускным коллектором под крышкой находится штатный маслоотделитель:
 WP_000601.jpg ( 58,08 килобайт ) Кол-во скачиваний: 360


из него выходит штуцер с маленьким диаметром как на топливном шланге, на этот штуцер одета п-образная трубка(1226137060). На втором конце этой трубки отверстие большого диаметра, через которое она соединена с штуцером впускного коллектора:
 WP_000603.jpg ( 64,36 килобайт ) Кол-во скачиваний: 244
:

Как временное решение я одел на штуцер маслоотделителя топливный шланг, затем стандартный тазовский топливный фильтр
 i__1_.jpg ( 3,04 килобайт ) Кол-во скачиваний: 33

и обратно через топливный шланг и соединительную трубку в штатный п-образный патрубок впускного коллектора. Только топливный фильтр нужно фиксировать вертикально, чтобы излишки масла сливались обратно в блок!

[DGN]

а этот штатный маслоотделитель имеет клапан?

кстати, зимой ездили? есть опасения, что в холода разорвет фильтр от жигулей...

[avg48]

Цитата: (kirill626 @ 26.8.2014, 9:02) Приус его вместе с топливом частично выбрасывает обратно во впуск. Чуть чуть на любом приусе. Чем больше пробег (тем больше залегают кольца маслосъёмные) тем больше масла на стенках, тем больше его расход. Грязной системы вентиляции на приусе я не видел. Хоть заткните её совсем масло мотор будет всё равно кушать :-)

Если под итожить, то по Вашему мнению раскоксовывание и установка маслоотделителей - пустая трата времени, правильно?
Может хоть Вы объясните как мне удалось остановить жор масла на своем автомобиле, если я кроме раскоксовки и установки дополнительного маслоотделителя больше ничего не делал?
Или Вы тоже этот факт просто проигнорируете?

Ах да, забыл про чистку трубки EGR. Может это она дала такой поразительный результат?

[avg48]

Цитата: (DGN @ 26.8.2014, 23:50) а этот штатный маслоотделитель имеет клапан? кстати, зимой ездили? есть опасения, что в холода разорвет фильтр от жигулей...

Клапана никакого нет!

До зимы заменю этот колхоз на полноценный маслоотделитель, его я тоже уже заказал (481H1014030), цена вопроса 300р. Буду устанавливать при следующей замене масла ориентировочно через месяц.

Хотя и жигулевский не разорвет. Там просто не такого давления! Избыточное давление стравливается преимущественно через вентиляционное отверстие в клапанной крышке, а через этот маленький штуцер похоже стравливается преимущественно масло

Сообщение отредактировал avg48 - 26.8.2014, 23:09

[DGN]

Цитата: (avg48 @ 27.8.2014, 0:07) Клапана никакого нет! До зимы заменю этот колхоз на полноценный маслоотделитель, его я тоже уже заказал (481H1014030), цена вопроса 300р. Буду устанавливать при следующей замене масла ориентировочно через месяц. Хотя и жигулевский не разорвет. Там просто не такого давления! Избыточное давление стравливается преимущественно через вентиляционное отверстие в клапанной крышке, а через этот маленький штуцер похоже стравливается преимущественно масло

Странно что нет клапана, несколько человек утверждало что клапан есть! Нет ли более детальных фоток этой заглушки. Под ней кстати антифриз??

А куда вы будете из маслоотделителя масло сливать?

Пусть не разорвет, но фильтровальная бумага пропитанная масловодяной эмульсией станет непроходима для воздуха. В таком случае, проще уж заглушить совсем эту магистарль. Или найти топливный фильтр грубой очистки, хоть от сантехники...

[kirill626]

Цитата: (avg48 @ 26.8.2014, 12:07) Клапана никакого нет! До зимы заменю этот колхоз на полноценный маслоотделитель, его я тоже уже заказал (481H1014030), цена вопроса 300р. Буду устанавливать при следующей замене масла ориентировочно через месяц. Хотя и жигулевский не разорвет. Там просто не такого давления! Избыточное давление стравливается преимущественно через вентиляционное отверстие в клапанной крышке, а через этот маленький штуцер похоже стравливается преимущественно масло

Клапан односторонний там есть о чём я писал выше. Называется PVC клапан. Фильтр можно одеть какой угодно но когда картерное давление превысит допустимую точку от всех ваших фильтров "маслоуловителей" вы побежите собирать сальники по дороге :-) Конструкторы конечно идиоты что сделали возможность покидать картерным газам так легко своё заточение. А тут пришли умные и наставили жигулёвских фильтров.
Кс тати если уж так неймётся поищите конструкции маслоуловителей в сети коих великое множество. И желательно не маленькую пукалку из пластика а что нить основательное и с возможностью контроля собранного масла.

Я удивляюсь по сколько раз надо писать одно и то же :-))) я новенький тут поэтому ещё раз напишу может надо по английски писать?
Качественная раскоксовка возможна только ручками. Всё остальное или полумера или выкинутые бабки на ветер. Несомненно помогает если кольца в состоянии двигатся а если уже нет то всё, не поможет ничего. Однако результат на время будет конечно.
Чистка EGR останавливает расход масла и поднимает стабильность работы двигателя + уменьшает расход бензина. Неравномерная работа способствует расходу масла на приусе. Он буквально плюётся им.
И ещё и ещё и ещё раз. Расход масла от кокса. Как вы с ним будете боротся ваше дело.

[DGN]

Цитата: (kirill626 @ 27.8.2014, 0:48) Клапан односторонний там есть о чём я писал выше. Называется PVC клапан. Несомненно помогает если кольца в состоянии двигатся а если уже нет то всё, не поможет ничего. Однако результат на время будет конечно. Чистка EGR останавливает расход масла и поднимает стабильность работы двигателя + уменьшает расход бензина. Неравномерная работа способствует расходу масла на приусе. Он буквально плюётся им. И ещё и ещё и ещё раз. Расход масла от кокса. Как вы с ним будете боротся ваше дело.

а нельзя ли номерок PVC клапана. рылся в каталоге emex - не нашел.

полностью согласен, если не двигаются - только разборка и механическая очистка. но как узнать, двигаются или нет?

результат он всегда на время, хоть новый мотор поставь. ;-)

таки чистка EGR останавливает расход масла??

Сообщение отредактировал DGN - 27.8.2014, 1:00

[kirill626]

Цитата: (DGN @ 26.8.2014, 13:59) а нельзя ли номерок PVC клапана. рылся в каталоге emex - не нашел. полностью согласен, если не двигаются - только разборка и механическая очистка. но как узнать, двигаются или нет? результат он всегда на время, хоть новый мотор поставь. ;-) таки чистка EGR останавливает расход масла??

12204-37010 с самого начала производства 30 не поменялся и устанавливается до сих пор включая Приус 30 35 плагин V Матрикс Королла и т д
Как узнать? Да пожалуй никак. аже современные камеры не спасут. Зеркало ими посмотреть можно а вот кольца к сожалению увы. Разбирать только.
На время согласен, вопрос на как долго. Раскоксовка заполированных колец невозможна. Если кольца ещё двигаются хоть чуть чуть но сливные ответстия забиты то это временная мера на небольшой срок.
Чистка EGR даёт возможность мотору нормально работать. На 30-35-41 систему EGR надо буквально проверять и чистить раз в 100000 км я бы сказал. Это не хирургическая операция. Это элемент сервиса. Не сложный. Легко может сделать любой с самым примитивным набором инструмента. Меня эта беда застала в 4000км от дома. Ничё, на 3-4 всё сделал. Права не стал чистить впускной колектор а просто поставил его новый более современный (версия номер 4 для 30 моторов) хотя мог и почистить. Чистка EGR трубки и клапана никак не отражена. Занят был, увлечён ожиданием результата :-) Фотки ниже.

На самом деле первые две фото уже после того как. солнце ушло и жрать хотелось :-)





буквально скупой набор кетайского инструмента

[kirill626]

не влезло. сюда остатки.

[kirill626]

Ещё раз касаемо маслоотделителя. Он же сапун по русски. Давайте изобретём что то что позволит и маслянную пыль отгонять и не мешать движению потока газов и при этом не забываем что то что отсеилось надо каким то образом вернуть в картер! Иначе нет смысла.
С такой постановкой условий наружний девайс я считаю невозможен. Лёгким путём в смысле. Ставить конструкцию за большую крышку сомнительное мероприятие. Там Тойота и так сделал лабиринт как смогла. Лучше не получилось. На машинах без повышенного давления картерных газов и без перелива масла выше уровня этот вопрос не стоит. У нас машины не новые. Имеют право чутка шкодить.
Другой вопрос а почему бы не вывести тот же клапан PVC дополнительным выходом но сверху, с клапанной крышки. Там один выход ля вентиляции уже есть. Одного мало на неновый двигатель. Можно наверно сделать второй. Возможно такая высота частично решит вопрос. Буду разбирать гляну на досуге.
PS ввиду неудачной новой клаве имею постоянное западание букв. Это не ошибки в написании это такую мне клавку прислали с Питера :-(

[Demon55]

Цитата: (kirill626 @ 27.8.2014, 11:47) Ещё раз касаемо маслоотделителя. Он же сапун по русски. Давайте изобретём что то что позволит и маслянную пыль отгонять и не мешать движению потока газов и при этом не забываем что то что отсеилось надо каким то образом вернуть в картер! Иначе нет смысла. С такой постановкой условий наружний девайс я считаю невозможен.

Наружний девайс зимой при температурах ниже -30C может перемерзнуть ...

[svy]

Цитата: (Demon55 @ 27.8.2014, 10:45) Наружний девайс зимой при температурах ниже -30C может перемерзнуть ...

Не перемерзает однако.

[svy]

Цитата: (kirill626 @ 27.8.2014, 9:47) Ещё раз касаемо маслоотделителя. Он же сапун по русски. Давайте изобретём что то что позволит и маслянную пыль отгонять и не мешать движению потока газов и при этом не забываем что то что отсеилось надо каким то образом вернуть в картер! Иначе нет смысла.....

Вернуть в картер..... это смотря в каком климате жить, в сибире ЭТО возвращать в катрер я не стану. Возвращается на приусе во впускной коллектор (туда тоже нет желания). Летом почти сухо на сливе сепаратора, но как начинается осень-зима-весна конденсату полно + не много масла. Эмульсию собираю и сливаю. На 30 вентиляция сделана немного по иному в отличие от 20, но смысл тот же.

Сообщение отредактировал svy - 27.8.2014, 9:28

[DGN]

Цитата: (kirill626 @ 27.8.2014, 5:36) Права не стал чистить впускной колектор а просто поставил его новый более современный (версия номер 4 для 30 моторов) хотя мог и почистить.

Фантастическая чистота. А я думал что только в РФ чинят машины на улице, ан нет!

Кстати, а чем они отличаются? версии коллекторов?? для 30, 41 и 45 модели? а еще что?? правый-левый руль?

[kirill626]

Цитата: (DGN @ 26.8.2014, 22:44) Фантастическая чистота. А я думал что только в РФ чинят машины на улице, ан нет! Кстати, а чем они отличаются? версии коллекторов?? для 30, 41 и 45 модели? а еще что?? правый-левый руль?

Всякое бывает. Бывает и на улице когда прижмёт. На 30 (35, 41) гемор зимой при старте начинает троить на что гибридная часть отзывается невероятным грохотом. Вот и делают уже четвёртую замену (эта с февраля 14 года) что то меняют в геометрии вроде. Реально я отличий не обнаружил. У меня получилось что я отдельно прокладок купить не смог а в сборе купил вот и всё :-)

[Demon55]

Цитата: (svy @ 27.8.2014, 13:00) Не перемерзает однако.

А если одеяло из под капота убрать?