[Hemba]

Цитата: (kislovpilot @ 6.2.2014, 1:13) Похоже на демпферный диск, у меня было, я описывал суть и лечение. А троит или нет так это с другой стороны, возле выхлопа нужно слушать. Двигло ровно работает, стук меж двиг и коробой. А там только ДД. Меняется, как на простой механике. Менял сам, один, на 3 часа работы. Коробу полностью не сбрасывал. Внизу, в коробе, есть смотроаое окно, закрыто пластиной. Открути, послушай на эстакаде...

подробней можно? как коробку полностью не сбрасывать?

[kislovpilot]

Цитата: (Hemba @ 17.2.2014, 2:10) подробней можно? как коробку полностью не сбрасывать?

Я менял больше года назад на 37т км. Причем сначала в пути Владивосток Липецк. Началась вибрация, писк и тд. После сброса коробы на СТО в Ачинске обнаружил, что из 4 х пружин ДД сломаны 3 и одна подходила. Поиск по автомагам нового ДД ничего не дал. Купил диск сцепления от какой то мицухи с подходящими по размерам пружинами но более толстыми витками. С трудом запихнули 2 пружины в свои места. Все собрали. И еще 15000 км я ездил по РФ пока во Владике не купил ДД за 5руб. Еще 5 за съем коробки не стал отдавать.
Имея достойный инструмент, пару брусков дерева для вывески гибридки и одного помощника (для моральной поддержки) начал работу.
Обесточить авто, сннять инвертор, слить антифриз охл инвертора,, открутить сверху все, что мешает для доступа к болтам крепления гибридки,
снизу снять поперечную балку, освободть внешнюю гранату приводов, открутить болты крепления левой стойки к ступице,
вывешиваем гибридку на фалах. Откручиваем гибридку. Отодвигаем ее от двигла на 10 см, опустив левый край двигла. Вытряхиваем развалившиеся пружины. Снимаем ДД 6 болтов, проворачивая коленвал. Далее по обратной схеме. Как то так
ПС не 3 часа но где то 5-6 часов.

[Vanderkot]

Цитата: (kislovpilot @ 17.2.2014, 5:43) Я менял больше года назад на 37т км. Причем сначала в пути Владивосток Липецк. Началась вибрация, писк и тд. После сброса коробы на СТО в Ачинске обнаружил, что из 4 х пружин ДД сломаны 3 и одна подходила. Поиск по автомагам нового ДД ничего не дал. Купил диск сцепления от какой то мицухи с подходящими по размерам пружинами но более толстыми витками. С трудом запихнули 2 пружины в свои места. Все собрали. И еще 15000 км я ездил по РФ пока во Владике не купил ДД за 5руб. Еще 5 за съем коробки не стал отдавать. Имея достойный инструмент, пару брусков дерева для вывески гибридки и одного помощника (для моральной поддержки) начал работу. Обесточить авто, сннять инвертор, слить антифриз охл инвертора,, открутить сверху все, что мешает для доступа к болтам крепления гибридки, снизу снять поперечную балку, освободть внешнюю гранату приводов, открутить болты крепления левой стойки к ступице, вывешиваем гибридку на фалах. Откручиваем гибридку. Отодвигаем ее от двигла на 10 см, опустив левый край двигла. Вытряхиваем развалившиеся пружины. Снимаем ДД 6 болтов, проворачивая коленвал. Далее по обратной схеме. Как то так ПС не 3 часа но где то 5-6 часов.

Жесть, чую вся школа ВАЗ у тебя пройдена на отлично.

[kislovpilot]

Цитата: (Vanderkot @ 17.2.2014, 8:07) Жесть, чую вся школа ВАЗ у тебя пройдена на отлично.

ВАЗ это сложно, с яионок в приморье и начинал. В том году переехал. А так реально как обычная короба, замена диска сцепления. Ничего сложного. Если нужна консультация, то всегда рад помочь.

[Alick]

Дорогие коллеги, у меня беда примерно такая же, но удалось выяснить, что движок троит из-за неработающего 2-го цилиндра ( ошибка P0302). вот так выглядит свеча:


 unnamed.jpg ( 46,27 килобайт ) Кол-во скачиваний: 109


А вот так поршень:


 Cylinder_2.jpg ( 53,92 килобайт ) Кол-во скачиваний: 157


В то время, как остальные выглядят вот так:

 Cylinder_1.jpg ( 32,13 килобайт ) Кол-во скачиваний: 104


Обращаюсь к профессионалам, катушки и свечи - все новые, напряжения и сопротивление разъемов катушек - одинаковые, можно ли по внешним признакам определить
- форсунка это, или колечки залегли?
Можно, конечно, поменять форсунки местами, но боюсь порвать резинки.. Запастись надо бы.. А вот раскоксовать попробовать можно было бы, пока все открыто..
Заранее благодарен за любые мысли - домыслы..)

[Alick]

Цитата: (Alick @ 7.5.2015, 10:14) Дорогие коллеги, у меня беда примерно такая же, но удалось выяснить, что движок троит из-за неработающего 2-го цилиндра ( ошибка P0302). вот так выглядит свеча:  unnamed.jpg ( 46,27 килобайт ) Кол-во скачиваний: 109 А вот так поршень:  Cylinder_2.jpg ( 53,92 килобайт ) Кол-во скачиваний: 157 В то время, как остальные выглядят вот так:  Cylinder_1.jpg ( 32,13 килобайт ) Кол-во скачиваний: 104 Обращаюсь к профессионалам, катушки и свечи - все новые, напряжения и сопротивление разъемов катушек - одинаковые, можно ли по внешним признакам определить - форсунка это, или колечки залегли? Можно, конечно, поменять форсунки местами, но боюсь порвать резинки.. Запастись надо бы.. А вот раскоксовать попробовать можно было бы, пока все открыто.. Заранее благодарен за любые мысли - домыслы..)

Да, и компрессия во всех цилиндрах одинаковая - 6,5

[DGN]

все это более чем странно. мы имеем засранную свечку но чистый поршень! и компрессия 6.5?? чем замеряли то??

не поменять ли вам прокладку ГБЦ? охлаждайка чистая? уровень масла не растет?

попробуйте продувку, вместо свечки вворачиваем штуцер и цилиндр в НМТ, чтоб клапана закрыты были. дуем с компрессора скока можем, отсекаем воздух и смотрим на скорость падения давления и заодно высматриваем пузырьки в охлаждайке

[kirill626]

необходим тест утечек. если такой возможности нет то просто качнуть давление в горшок при условии что в этот момент клапана все закрыты и посмотреть - послушать куда потечёт воздух. Думаю бошку поднимать надо.

[svy]

Цитата: (DGN @ 8.5.2015, 0:27) все это более чем странно. мы имеем засранную свечку но чистый поршень! и компрессия 6.5?? чем замеряли то?? не поменять ли вам прокладку ГБЦ? охлаждайка чистая? уровень масла не растет? попробуйте продувку, вместо свечки вворачиваем штуцер и цилиндр в НМТ, чтоб клапана закрыты были. дуем с компрессора скока можем, отсекаем воздух и смотрим на скорость падения давления и заодно высматриваем пузырьки в охлаждайке

не забудь, НМТ у приуса 270 градусов от ВМТ.

Сообщение отредактировал svy - 7.5.2015, 23:26

[kislovpilot]

Форсунка льет, чистка ультразвуком, или химией на стенде.

[svy]

Цитата: (kislovpilot @ 8.5.2015, 1:35) Форсунка льет, чистка ультразвуком, или химией на стенде.

Возможно и замена форсунки.

[kirill626]

Цитата: (kislovpilot @ 7.5.2015, 12:35) Форсунка льет, чистка ультразвуком, или химией на стенде.

версия с форсункой так же вполне рабочая но до того как тратить время я бы поменял местами инжекторы - займёт 5 минут работы и сразу даст ответ.

[Alick]

Цитата: (svy @ 7.5.2015, 15:26) не забудь, НМТ у приуса 270 градусов от ВМТ.

Спасибо, завтра попробую посмотреть. И еще.. То что поршень чистый меня самого крайне удивило, так как троил он на малых оборотах, когда трогаешься,
потом на разгоне все выравнивается. Но по поршню кажется, что он вообще не работал... Я уже подумываю, а может он троил всю жизнь в тихаря, а рывки появлялись,
когда двоить начинал..))
А про кокс в цилиндре, я так понимаю, можно забыть?

[Константин535]

Сообщение отредактировал Константин535 - 8.5.2015, 2:12

[Mangust73]

Посмотри разъем-фишку на катушке нерабочего цилиндра. Может когда раньше снимали, вырвали один провод. У меня такое было (правда не на приусе, но не суть в этом). К фишке визуально провода подходят и вставленны хорошо, а на самом деле оказалось, что один провод был выдернут. Троила, не ехала и тд... При такой неисправности замена свечек и катушек не принесёт конечно же эфекта.
Поршень может бензином парами отмыло, тк не работает цилиндр, а топливо подаётся. А вообще копрессия мала (если правильно меряли).
В общем советую то, что может помочь. Посмотри хорошо и прозвони фишку. Удачи.

[Alick]

[quote name='DGN' date='7.5.2015, 14:27' post='396270']
все это более чем странно. мы имеем засранную свечку но чистый поршень! и компрессия 6.5?? чем замеряли то??

не поменять ли вам прокладку ГБЦ? охлаждайка чистая? уровень масла не растет?

попробуйте продувку, вместо свечки вворачиваем штуцер и цилиндр в НМТ, чтоб клапана закрыты были. дуем с компрессора скока можем, отсекаем воздух и смотрим на скорость падения давления и заодно высматриваем пузырьки в охлаждайке
[/quote

Компрессию мерил обычным, но профессиональным компрессометром, на холодную. Уровень масла не могу сказать, увеличивается ли, но мысль интересная, завтра проверю. Спасибо.

[Alick]

Цитата: (Mangust73 @ 7.5.2015, 18:31) Посмотри разъем-фишку на катушке нерабочего цилиндра. Может когда раньше снимали, вырвали один провод. У меня такое было (правда не на приусе, но не суть в этом). К фишке визуально провода подходят и вставленны хорошо, а на самом деле оказалось, что один провод был выдернут. Троила, не ехала и тд... При такой неисправности замена свечек и катушек не принесёт конечно же эфекта. Поршень может бензином парами отмыло, тк не работает цилиндр, а топливо подаётся. А вообще копрессия мала (если правильно меряли). В общем советую то, что может помочь. Посмотри хорошо и прозвони фишку. Удачи.

Я замерял сопротивление на контактах разъемов катушек, сравнивал, потом, при включенном зажигании - напряжение, все одинаково.. А вот компрессию неправильно мерил - на холодную, и при не отключенных форсунках (о, горе мне, горе)) Но зато она одинакова во всех цилиндрах была..
Собственно я это делал лишь для того, чтобы исключить недозакрытие клапана... Думаю, форсунки тут большой роли не сыграли, я потом всю жижу повыплевывал..)

[Alick]

Цитата: (DGN @ 7.5.2015, 14:27) все это более чем странно. мы имеем засранную свечку но чистый поршень! и компрессия 6.5?? чем замеряли то?? не поменять ли вам прокладку ГБЦ? охлаждайка чистая? уровень масла не растет? попробуйте продувку, вместо свечки вворачиваем штуцер и цилиндр в НМТ, чтоб клапана закрыты были. дуем с компрессора скока можем, отсекаем воздух и смотрим на скорость падения давления и заодно высматриваем пузырьки в охлаждайке

Спасибо, так и оказалось - пробой прокладки. После мойки впускного коллектора и части EGR, я, все-таки решил задрать передок и проверить систему охлаждения.
Выяснилось, что выходит не столько воздух, сколько выхлопные газы. Так что увы, здесь в Америке легче поменять движок, чем прокладку, так что пусть хозяин думает.
Спасибо огромное за содействие всем участникам, удачи на дорогах и в личной жизни! ))

Сообщение отредактировал Alick - 16.5.2015, 3:36

[kirill626]

Еще один американец? где дело происходит? не стоит надеятся на замену движка за вменяемые деньги в штатах. На сегодня двигатель третьего приуса с вменяемым пробегом стоит без работы около 1300-1500 плюс работа 500-1000 так что если на вашем моторе пробег не очень большой и нареканий в прошлом небыло я бы конечно менял прокладку сам. Обязательно с проверкой плоскостей у блока и головы иначе вся работа на смарку.
Еще один секрет. Движки с 13 модельного перестали иметь шилдик с вином и пробег теперь подтвердить невозможно. Лучше взять 11 или 12 но с табличкой и предварительной проверкой. Если что стучитесь.
Зы пишу с мобилы сорри за ошибки

Сообщение отредактировал kirill626 - 16.5.2015, 4:28

[svy]

Цитата: (Alick @ 8.5.2015, 6:35) Я замерял сопротивление на контактах разъемов катушек, сравнивал, потом, при включенном зажигании - напряжение, все одинаково..

Катушки таким образом не продиагностировать, только на заведомо исправном двигателе, заменой 1 катушки (так удобней) поочередно.

Сообщение отредактировал svy - 16.5.2015, 4:49