[Just]

Цитата: (Demon55 @ 21.12.2013, 8:22) На праворуких Приусах нет люминевых балок, тока пенопласт

Эт точно ))

Цитата: (dmkbox @ 20.12.2013, 13:07) Ну в зад никто не вьезжал. В прошлом году и до конца лета этого проблемы не наблюдал. При визуальном осмотре сегодня потеков и дефектов уплотнителей не нашел. Немного воды было и под АКБ. Попробую замазать пистоны крепления бампера. А вот где крепится усилитель бампера не нашел.

Такая же беда была летом после дождей, после не продолжительных экспериментов выяснилось - бежало через два пистона крепления бампера , с правого под АКБ , с левого под запаску. Помазал герметиком "мамку" и "папку" - всё сухо ))) .

[O.Daniil]

Цитата: (Just @ 21.12.2013, 17:43) Такая же беда была летом после дождей, после не продолжительных экспериментов выяснилось - бежало через два пистона крепления бампера , с правого под АКБ , с левого под запаску. Помазал герметиком "мамку" и "папку" - всё сухо ))) .

Тоже вода под АКБ, весной буду лечить, воду нужно лить, иначе не понятно про какие пистоны идет речь....

Сообщение отредактировал O.Daniil - 21.12.2013, 17:18

[Just]

Цитата: (O.Daniil @ 21.12.2013, 18:18) Тоже вода под АКБ, весной буду лечить, воду нужно лить, иначе не понятно про какие пистоны идет речь....

Воду конечно надо что б точно убедить откуда течёт. А пистоны- они так и называются пистоны, проще говоря клипсы - их 2е, они крепят бампер , их видно когда открываешь багажник ниже правее стопарей, серого цвета)

[Faircon]

Цитата: (Demon55 @ 21.12.2013, 8:22) На праворуких Приусах нет люминевых балок, тока пенопласт

Что? нет усилителя бампера вообще? Под бампером вообще ничего? Да бывть такого не может. Это ж будет разный уровень безопасности...
И еще кто-то говорил,что япы для себя лучше делают. XD

Сообщение отредактировал Faircon - 21.12.2013, 18:44

[Just]

Цитата: (Faircon @ 21.12.2013, 19:44) Что? нет усилителя бампера вообще? Под бампером вообще ничего? Да бывть такого не может. Это ж будет разный уровень безопасности... И еще кто-то говорил,что япы для себя лучше делают. XD

Пруль 2006 г/в , сам лично лечил подтёки эти, разобрал всю ..опу приуса - под бампером стоит пенопласт - сам удивился. Но потом вспомнил что видел на некоторых немцах такое же чудо даже спереди..

[dmkbox]

А я думал, что имеются ввиду наружные саморезы которые чуть выше уплотнителя нижней кромки багажника.

Сообщение отредактировал dmkbox - 21.12.2013, 20:18

[Faircon]

Цитата: (Just @ 21.12.2013, 20:51) Пруль 2006 г/в , сам лично лечил подтёки эти, разобрал всю ..опу приуса - под бампером стоит пенопласт - сам удивился. Но потом вспомнил что видел на некоторых немцах такое же чудо даже спереди..

Что тут чудного? Просто если реально нет усилителя бампера в пруле, то это действительно чуднО У меня после охрененного удара бампер практически цел остался, а кронштейн усилителя бампера в ноль смялся! Усилитель бампера вообще практически не посрадал.
Если бы не было усилителя, пенопласта и кронштейнов соответственно, то думаю и зад бы вмял капитально. А так задняя панель вообще целая была, хоть и ушла немного...
Вообщем я в акуе, если честно

Цитата: (dmkbox @ 21.12.2013, 21:18) А я думал, что имеются ввиду наружные саморезы которые чуть выше уплотнителя нижней кромки багажника.

только не чуть выше, а чуть ниже, а так да, они

Цитата: (ViP_K @ 25.12.2013, 0:02) Можно фото про какие пистоны идет речь?

Пистоны те, что под крышкой багажника. Когда открываешь его - они появляются для обзора . Бампер крепится на крыльях, под крышкой багажника и снизу машины, всё.

[dadonz]

Цитата: (Demon55 @ 21.12.2013, 8:22) На праворуких Приусах нет люминевых балок, тока пенопласт

Цитата: (Just @ 21.12.2013, 16:43) Эт точно ))

Не стоит вводить участников форума в заблуждение. Балки нет только сзади.

Цитата: (Faircon @ 21.12.2013, 19:44) Что? нет усилителя бампера вообще? Под бампером вообще ничего? Да бывть такого не может. Это ж будет разный уровень безопасности... И еще кто-то говорил,что япы для себя лучше делают. XD

есть усилитель. Не верьте всему что пишут.

Цитата: (Just @ 21.12.2013, 20:51) Пруль 2006 г/в , сам лично лечил подтёки эти, разобрал всю ..опу приуса - под бампером стоит пенопласт - сам удивился. Но потом вспомнил что видел на некоторых немцах такое же чудо даже спереди..

А Вы снимали этот самый пенопласт?
Вам просто стоило потянуть пенопласт на себя и в руках бы осталась "пенопластовая скорлупка", а вот под ней Вам бы открылась алюминивая балка (как спереди, так и сзади).
Прошу Вас и г-на Demon55 не делать подобных заявлений в дальнейшем.исправлено ниже

p.s. кроме того прошу всех обсуждать вопросы в соответствующих темах. Сообщения перенесены из темы про замену АКБ.


Сообщение отредактировал dadonz - 31.12.2013, 3:20

[Igor_P]

Цитата: (dadonz @ 28.12.2013, 3:11) Чушь полная. Не стоит вводить участников форума в заблуждение. есть усилитель. Не верьте всему что пишут.

Ув. dadonz, работая в ДЦ Тойота, могу подвергнуть ваше заявление критике, на основании собственного опыта.
На некоторых моделях Тойота, наличие/отсутствие усилителя заднего бампера обусловлено комплектацией, региональной принадлежностью и годом выпуска а/м. В пример могу привести модель Королла в 150 кузове, где до 2010 года для РФ полностью отсутствовал усилитель заднего бампера, а с 2010 года он пошел во всех комплектациях.
С большой вероятностью, могу предположить, что для Приуса NHW20 было что-то подобное. Подробнее можно уточнить по электронным каталогам.

По теме:
Наблюдал воду в багажнике только в виде конденсата на кузовных панелях. Иногда конденсата достаточно много, но потом все высыхает. А/м 100% в заднюю часть не битый был до тех пор, пока год назад зазевавшийся таксист на Нексии не въехал сзади на светофоре. Удар получился достаточно мощный - пробил бампер насквозь, но, благодаря балке-усилителю и пенопластовому наполнителю, кузов не получил ни малейшего повреждения (проверяли геометрию на предмет скрытых повреждений). Ограничился только заменой бампера на новый. Для справки, у Нексии вся морда рассыпалась, под замену крылья и капот. После того ДТП, количество влаги в багажнике не увеличилось. Весь крепеж бампера стоковый, машину мою раз в неделю на мойке высокого давления.

[dadonz]

Цитата: (Igor_P @ 28.12.2013, 11:40) Ув. dadonz, работая в ДЦ Тойота, могу подвергнуть ваше заявление критике, на основании собственного опыта. На некоторых моделях Тойота, наличие/отсутствие усилителя заднего бампера обусловлено комплектацией, региональной принадлежностью и годом выпуска а/м. В пример могу привести модель Королла в 150 кузове, где до 2010 года для РФ полностью отсутствовал усилитель заднего бампера, а с 2010 года он пошел во всех комплектациях. С большой вероятностью, могу предположить, что для Приуса NHW20 было что-то подобное. Подробнее можно уточнить по электронным каталогам.

Соглашусь, если кто-нибудь подтвердит с помощью фото.
У Тойоты действительно огромное количество моделей и их модификаций, действительно они могут вносить изменения в кузов чуть ли не поквартально, НО к Приусу это отношение не имеет, ибо это довольно-таки консервативная модель и имеет незначительные различия по отношению к региональным принадлежностям (про правый/левый руль - само-сабой не обсуждается), которые касаются в основном региональных требований техрегламента.

p.s. Королла - плохой пример, именно у неё "чёрт ногу сломит" в модификациях (не говоря о том, что там навалом типов кузова)...

исправлено ниже

Сообщение отредактировал dadonz - 31.12.2013, 3:20

[Igor_P]

Цитата: (dadonz @ 30.12.2013, 15:24) Соглашусь, если кто-нибудь подтвердит с помощью фото.

Ну...
Специально сделал подборку по четырем регионам (USA, Canada, Europe, Japan), за все годы выпуска модели Prius NHW20 в официальной программе подбора запчастей Toyota Electronic Parts Catalog System.

Начнем с отличий между моделями для USA, Canada и Europe
По каталожным номерам видно, что с течением времени выпуска модели, номера деталей не менялись. Но они отличаются для разных регионов.
Итак, по картинкам видно, что абсорбер (гаситель удара) везде идет одинаковый, но усилитель бампера для всех регионов идет с разными номерами, и скорее всего, отличается жесткостью, в соответствии с требованиями конкретной страны.




Теперь берем Prius NHW20 для японского рынка за все годы выпуска, по декабрь 2011 г., включая Prius EX и видим, что усилитель бампера в принципе отсутствует в каталоге, а вместо него стоит большой гаситель удара.



Думаю, комментарии излишни.

Еще раз сорри за оффтоп, надеюсь, что инфа полезная.

Сообщение отредактировал Igor_P - 30.12.2013, 21:07

[dadonz]

Цитата: (Igor_P @ 30.12.2013, 22:04) Ну... Специально сделал подборку по четырем регионам (USA, Canada, Europe, Japan), за все годы выпуска модели Prius NHW20 в официальной программе подбора запчастей Toyota Electronic Parts Catalog System. Начнем с отличий между моделями для USA, Canada и Europe По каталожным номерам видно, что с течением времени выпуска модели, номера деталей не менялись. Но они отличаются для разных регионов. Итак, по картинкам видно, что абсорбер (гаситель удара) везде идет одинаковый, но усилитель бампера для всех регионов идет с разными номерами, и скорее всего, отличается жесткостью, в соответствии с требованиями конкретной страны. ... Теперь берем Prius NHW20 для японского рынка за все годы выпуска, по декабрь 2011 г., включая Prius EX и видим, что усилитель бампера в принципе отсутствует в каталоге, а вместо него стоит большой гаситель удара. Думаю, комментарии излишни. Еще раз сорри за оффтоп, надеюсь, что инфа полезная.

Прошу прощения, действительно у меня балка только спереди (моё фото со снятым пенопластом)



Задний бампер у меня БЕЗ балки (сам ставил фаркоп и забыл...)

ссылка

Ещё раз прошу прощения... Сбила с толку фраза

Цитата: (Demon55 @ 21.12.2013, 8:22) На праворуких Приусах нет люминевых балок, тока пенопласт

Я два раза в год снимаю передний бампер (и сейчас буду снимать) и балка спереди у меня "стоит перед глазами"... Ну а про задний - забыл после того как фаркоп поставил...

Сообщение отредактировал dadonz - 31.12.2013, 3:28

[Demon55]

Цитата: (Igor_P @ 28.12.2013, 14:40) работая в ДЦ Тойота

ого, в Марокко случайно не ездил?

Цитата: (dadonz @ 31.12.2013, 6:36) Ещё раз прошу прощения... Сбила с толку фраза Я два раза в год снимаю передний бампер (и сейчас буду снимать) и балка спереди у меня "стоит перед глазами"... Ну а про задний - забыл после того как фаркоп поставил...

Неделю в эту тему не заходил, а тут такое. Дык тема про багажник и заднюю часть кузова

ЗЫ В праворуких 30ках усилитель заднего бампера стали ставить с декабря 2011 и то не на всех комплектациях

[dadonz]

задняя "балка" японца (фото - лучше всякого каталога)

[Faircon]

Цитата: (Demon55 @ 31.12.2013, 7:23) ЗЫ В праворуких 30ках усилитель заднего бампера стали ставить с декабря 2011 и то не на всех комплектациях

Что-то я логику япов не улавливаю. Удешевление? Алюминия там кусок такой не хилый, кило на 5.
Ну что, отчаянные любители правильных авто, объясните логику, вам виднее наверно будет
Япы себе лучше сделали видимо, а потом передумали и сделали хуже

[Igor_P]

Цитата: (Faircon @ 5.1.2014, 23:57) Что-то я логику япов не улавливаю. Удешевление? Алюминия там кусок такой не хилый, кило на 5. Ну что, отчаянные любители правильных авто, объясните логику, вам виднее наверно будет Япы себе лучше сделали видимо, а потом передумали и сделали хуже

Думаю, тут дело в другом...
Усилитель бампера предназначен сохранять целостность кузовных элементов во время удара, облегчая последующий ремонт (так было в моем случае). А отсутствие усилителя - смягчает удар, за счет деформации кузова, сохраняя здоровье пассажиров. Вероятно, по японскому законодательству важнее, что-бы пассажиры в случае ДТП в заднюю часть а/м получали как можно меньшую встряску.

[Faircon]

Цитата: (Igor_P @ 13.1.2014, 12:40) Думаю, тут дело в другом... Усилитель бампера предназначен сохранять целостность кузовных элементов во время удара, облегчая последующий ремонт (так было в моем случае). А отсутствие усилителя - смягчает удар, за счет деформации кузова, сохраняя здоровье пассажиров. Вероятно, по японскому законодательству важнее, что-бы пассажиры в случае ДТП в заднюю часть а/м получали как можно меньшую встряску.

Да ладно Я сам-то тоже испытал и очень доволен безопасностью.
Вообщем кронштейн усилителя бампера обычный металл, усилитель бампера мощный аллюминий. Вообщем усилитель бампера немного загнуло, бампер цел, только крепления соскочили, а вот кронштейн усилителя смялся в плюшку, задняя панель ушла на 3см внутрь. По итогу: поправил панель - даже краска практически цела была, заменил кронштейн один , т.к. удар был чуть правее центра зада, усилитель бампера, хотя с виду практически не тронут, но не выправить такую дуру ну и бампер, хотя предлагали запаять и т.п. (тоже повреждения смешны) кузов цел, фары целы, багажник в нижней части также с панелью немного внутрь.
Так вот гашение силы удара было за счет кронштейна, а держал удар усилитель бампера с пенопластом (пенопласт рассыпался) - за счет этого и бампер цел. Т.к. железо кронштейна мягче аллюминия, то он смялся, сглаживая удар! ну а дальше уже от силы удара зависит , следом идет задняя панель, на которую передается удар через "мягкий" кронштейн.
А без усилителя удар принимает пенопласт, а дальше уже от силы удара зависит. Для безопасности от удара сзади существуют подголовники. Вот если без подголовников в японском без усилителя въехать думаю и мягкость кузова не поможет.
Вот моё видение. И японцы начали ставить усилители как раз по причине улучшенной безопасности с усилителем бампера, а сначала видимо или экономили или облегчали ... или что-то еще Вообщем я доволен безопасностью на 100% Въехал универсал пассат b4 на полном ходу (шахматист) летел не меньше 70-80, немного успел тормознуть, но думаю км не менее 40-50 точно в меня стоячего заехал, ребенок был в кресле сзади и даже не испугался. У меня и у жены (сзади сидела) шеи немного поболели пару дней, как-будто после физ нагрузки с непривычки.

[Igor_P]

Цитата: (Faircon @ 13.1.2014, 16:34) Да ладно Я сам-то тоже испытал и очень доволен безопасностью. Вообщем кронштейн усилителя бампера обычный металл, усилитель бампера мощный аллюминий. Вообщем усилитель бампера немного загнуло, бампер цел, только крепления соскочили, а вот кронштейн усилителя смялся в плюшку, задняя панель ушла на 3см внутрь. По итогу: поправил панель - даже краска практически цела была, заменил кронштейн один , т.к. удар был чуть правее центра зада, усилитель бампера, хотя с виду практически не тронут, но не выправить такую дуру ну и бампер, хотя предлагали запаять и т.п. (тоже повреждения смешны) кузов цел, фары целы, багажник в нижней части также с панелью немного внутрь.

Теперь представь в точности то-же самое, только с пенопластом вместо усилителя. Думаю, мелким ремонтом задней панели было-бы не обойтись

Цитата: (Faircon @ 13.1.2014, 16:34) А без усилителя удар принимает пенопласт, а дальше уже от силы удара зависит. Для безопасности от удара сзади существуют подголовники. Вот если без подголовников в японском без усилителя въехать думаю и мягкость кузова не поможет. Вот моё видение. И японцы начали ставить усилители как раз по причине улучшенной безопасности с усилителем бампера, а сначала видимо или экономили или облегчали ... или что-то еще

В том-то и дело, что японцы для себя на 20 Приус усилитель не ставили, только на экспорт

По теме:
При резком перепаде температур, например, при въезде с мороза в теплый гараж или подземный паркинг, очень много конденсата скапливается на крыше и стекает по задним боковым стойкам и крыльям в багажник. Кстати, ссылка. Помогает проклейка крыши теплоизоляционными материалами, не впитывающими влагу, типа Сплена. Кстати, ОД Тойота даже проклеивают крышу, в случае обращения клиентов, но только в гарантийный период на официально ввезенные а/м.

[Faircon]

Цитата: (Igor_P @ 13.1.2014, 19:49) Теперь представь в точности то-же самое, только с пенопластом вместо усилителя. Думаю, мелким ремонтом задней панели было-бы не обойтись

Разумеется, повреждений больше => удар ближе к телу заднего пассажира. Но усилитель бампера держит удар, а кронштейн ГАСИТ удар как кузов за счет мягкого металла

Цитата: (Igor_P @ 13.1.2014, 19:49) В том-то и дело, что японцы для себя на 20 Приус усилитель не ставили, только на экспорт

Как это доказывает лучшую безопасность задних пассажиров? имхо, это говорит о более высоких требованиях к безопасности в европе и америке.
По такой логике я на прошлой двенашке вазе вообще бы удара не почувствовал И безопасность задних пассажиров была бы выше приуса ...
Хотя реально в 12-ке думаю пол задка бы не было, а там и до голов задних пассажиров недалеко
p.s. вообщем не убедил меня Да и как-то странно увеличивать цену машины баксов на 300 ради того, чтобы владельцу сберечь деньги на ремонт при ДТП, но при этом снизить безопасность... Скорее япы специально не ставили, чтобы отбивать деньги на деталях кузова Вообщем странный довод. Ладно, разофтопились что-то тут.

Сообщение отредактировал Faircon - 14.1.2014, 14:51

[Igor_P]

Цитата: (Faircon @ 14.1.2014, 16:49) Как это доказывает лучшую безопасность задних пассажиров? имхо, это говорит о более высоких требованиях к безопасности в европе и америке. По такой логике я на прошлой двенашке вазе вообще бы удара не почувствовал И безопасность задних пассажиров была бы выше приуса ... Хотя реально в 12-ке думаю пол задка бы не было, а там и до голов задних пассажиров недалеко p.s. вообщем не убедил меня Да и как-то странно увеличивать цену машины баксов на 300 ради того, чтобы владельцу сберечь деньги на ремонт при ДТП, но при этом снизить безопасность... Скорее япы специально не ставили, чтобы отбивать деньги на деталях кузова Вообщем странный довод. Ладно, разофтопились что-то тут.

Вообще, у автопроизводителей есть такое понятие, как ссылка, являющиеся неотъемлемым элементом пассивной безопасности. В разных странах действуют различные стандарты на требования пассивной безопасности. В частности, это касается конструкции ссылка.
Почему на "японку" не ставили усилитель заднего бампера, знают только инженеры-конструкторы Тойота, но явно это никак не связано с экономией на производстве, тем более, что кусок алюминия в условиях массового производства стоит копейки. Я склоняюсь к такой мысли, что они пытались выжать максимум пассивной безопасности в случае удара сзади, не глядя на причиняемый ущерб и основываясь на свои законодательные нормы безопасности. А по американским и европейским требованиям необходимо, чтобы бампера без повреждений выдерживали удары со скорости 4 км/ч., причем, по американским требованиям, основной упор сделан как-раз на минимум кузовных повреждений в случае ДТП, отсюда и доп. усилитель. И явно, конструкция Приуса рассчитана на сохранение жесткости салона при деформации багажника. А двенашка - плохой пример, там конструкторы похоже вообще ни о чем не думали.
Всё сугубо IMHO и еще раз sorry за offtop