[toyota72]

нашел причину шумной работы двигла.
оказалось, что проблема в износе подшипников помпы ДВСа и подшипника натяжного ролика, а я все думал, что это цепь ГРМ гремит.
снял ролик с ремнем, завел двигатель и он зашелестел
шкив помпы и натяжной ролик имеют ощутимые люфты.
кто-нибудь менял помпу ДВСа? оригинал/неоригинал? или может подшипники менял кто?

[m-a-x-o-n]

Цитата: (toyota72 @ 8.10.2013, 12:46) нашел причину шумной работы двигла. оказалось, что проблема в износе подшипников помпы ДВСа и подшипника натяжного ролика, а я все думал, что это цепь ГРМ гремит. снял ролик с ремнем, завел двигатель и он зашелестел шкив помпы и натяжной ролик имеют ощутимые люфты. кто-нибудь менял помпу ДВСа? оригинал/неоригинал? или может подшипники менял кто?

Помпу менял на оригинальную, подшипник ролика купил 63012RS на экзисте, но так и не поменял, валяется в багажнике.

Сообщение отредактировал m-a-x-o-n - 9.10.2013, 12:14

[Nemesiss]

Я тоже поставил оригинальную помпу..

[toyota72]

Цитата: (Nemesiss @ 9.10.2013, 20:18) Я тоже поставил оригинальную помпу..

при замене необходимо полностью сливать антифриз?

[m-a-x-o-n]

Цитата: (toyota72 @ 10.10.2013, 13:54) при замене необходимо полностью сливать антифриз?

Если хочешь, то можно полностью, можно совместить замену помпы с полной заменой антифриза.
Насколько я помню, при снятии помны, стекло порядка 1.5-2 литров. Но могу ошибаться, менял года 3 назад.

[Yuriy-1964]

Цитата: (toyota72 @ 10.10.2013, 13:54) при замене необходимо полностью сливать антифриз?

я слил через краник на блоке, шланг и в посуду. помпа меняется за полчаса, ключ с трещеткой на 10 и короткий вороток на 5см примерно, ключ 14 и 12 еще кажись, не помню.

[dersell]

Форумчане, выручайте. Уехал за 2000 км от дома в горы и имел неудовольствие наблюдать сегодня картину: ДВС при движении в гору начал ощутимо троить и мигать check engine. При остановке проверил уровень масла - ниже минимума. Как я понял, в горах из за постоянного раскручивания ДВС начался жор масло, что на фоне подъема вверх привело к масляному голоданию. Долил 2 литра масла - двигатель продолжил троить и check engine начал гореть постоянно. Троит во время движения (передача крутящего момента на колеса и генератор) и на паркинге при нажатии на педаль газа первые несколько оборотов, дальше работает стабильно. Грохот раздается между ДВС и инвертером. Свечи менял 80 тыс назад, ДМРВ чистил тысяч 15 назад, масло 10 тыс, раньше жора не было, заправлялся по дороге 92-м Роснефтью. Меньше чем через неделю еду обратно. Завтра загоняю в обычный сервис, гибридных здесь нет. С чего начинать поиски? Свечи, наконечники?

Сообщение отредактировал dersell - 15.6.2014, 22:46

[pashka55]

Цитата: (dersell @ 15.6.2014, 23:36) Форумчане, выручайте. Уехал за 2000 км от дома в горы и имел неудовольствие наблюдать сегодня картину: ДВС при движении в гору начал ощутимо троить и мигать check engine. При остановке проверил уровень масла - ниже минимума. Как я понял, в горах из за постоянного раскручивания ДВС начался жор масло, что на фоне подъема вверх привело к масляному голоданию. Долил 2 литра масла - двигатель продолжил троить и check engine начал гореть постоянно. Троит во время движения (передача крутящего момента на колеса и генератор) и на паркинге при нажатии на педаль газа первые несколько оборотов, дальше работает стабильно. Грохот раздается между ДВС и инвертером. Свечи менял 80 тыс назад, ДМРВ чистил тысяч 15 назад, масло 10 тыс, раньше жора не было, заправлялся по дороге 92-м Роснефтью. Меньше чем через неделю еду обратно. Завтра загоняю в обычный сервис, гибридных здесь нет. С чего начинать поиски? Свечи, наконечники?

Ты все правильно написал, начинай с этого. Я бы вообще сам свечки выкрутил и посмотрел. А перед этим неплохо свечные колодцы продуть, может там вода или грязь, вот и пробивает мимо свечей.

[dersell]

Цитата: (pashka55 @ 16.6.2014, 10:25) Ты все правильно написал, начинай с этого. Я бы вообще сам свечки выкрутил и посмотрел. А перед этим неплохо свечные колодцы продуть, может там вода или грязь, вот и пробивает мимо свечей.

Свечки, катушки, компрессия - все в норме, но ощущение, что четвертый цилиндр не работает. Посоветовали посмотреть форсунки, но при чем тут тогда 2л ушедшего масла?...

[toyota72]

Цитата: (dersell @ 16.6.2014, 18:08) Свечки, катушки, компрессия - все в норме, но ощущение, что четвертый цилиндр не работает. Посоветовали посмотреть форсунки, но при чем тут тогда 2л ушедшего масла?...

на заведенном двс отключай по одной катушек и смотри на изменение работы двигателя. если при отключении катушки характер работы двс не меняется, то ты нашел эту катушку.

[pashka55]

Цитата: (dersell @ 16.6.2014, 17:08) Свечки, катушки, компрессия - все в норме, но ощущение, что четвертый цилиндр не работает. Посоветовали посмотреть форсунки, но при чем тут тогда 2л ушедшего масла?...

Дам еще один дедовский совет: начался расколбас, быстренько останавливаешься и выкручиваешь свечки. Мокрая свечка выдаст себя с головой ), а если она еще и в масле окажется, то вообще караул.
А компрессию тебе точно неправильно померяли, т.к. без сканера на Приусе ее невозможно правильно измерить.

Сообщение отредактировал pashka55 - 17.6.2014, 7:45

[dersell]

Цитата: (pashka55 @ 17.6.2014, 8:42) Дам еще один дедовский совет: начался расколбас, быстренько останавливаешься и выкручиваешь свечки. Мокрая свечка выдаст себя с головой ), а если она еще и в масле окажется, то вообще караул. А компрессию тебе точно неправильно померяли, т.к. без сканера на Приусе ее невозможно правильно измерить.

Тут не то, что сканеров, тут приусов 2 шт. по городу и то приезжие. Администрация хотела пересадить полицию на Приусы, но когда узнали насколько расход по горам отличается от паспортного - быстро свернули затею... Похоже, вчера нашли неисправность. Подключили сканер, тот выдал бедную смесь и неисправность четвертого цилиндра. Стали прозванивать форсунки, форсунка четвертого цилиндра не бьется. При ее отключения характер работы двигателя не изменился. Получается, что проблема в ней, но при чем тогда 2л ушедшего масла и, как выяснили, почти сухой радиатор...

[pashka55]

Цитата: (dersell @ 17.6.2014, 9:08) Тут не то, что сканеров, тут приусов 2 шт. по городу и то приезжие. Администрация хотела пересадить полицию на Приусы, но когда узнали насколько расход по горам отличается от паспортного - быстро свернули затею... Похоже, вчера нашли неисправность. Подключили сканер, тот выдал бедную смесь и неисправность четвертого цилиндра. Стали прозванивать форсунки, форсунка четвертого цилиндра не бьется. При ее отключения характер работы двигателя не изменился. Получается, что проблема в ней, но при чем тогда 2л ушедшего масла и, как выяснили, почти сухой радиатор...

ну вот и нашли. А сухой радиатор мог привести к перегреву, а из-за этого и масло могло уйти, если ДВС повело.

Сообщение отредактировал pashka55 - 17.6.2014, 8:15

[Евгений Павлович]

Полтора года вожу приус. Брал без пробега по РФ с Японии. После 40 тыс км решил сменить свечи, поставил NGK и после 12 тыс -двс начал подтраивать... вкрутил старые свечи - всё вроде успокоилось. Пришлось опять покупать новые свечи. На этот раз купил родные денсовские. Но после всех этих проблем начал прислушиватся к работе, и заметил такую неприятность: при переключении с электродвигателя на бензиновый происходит рывок/толчок, хз как его назвать. Раньше вроде такого небыло и все было ровно. В динамике и расходе машина не потеряла. Масло в вариаторе менял сразу при покупке, затем через 30 тыс. Сейчас снова поменял масло в вариаторе - но рывки так и остались.

Может у кого были такие проблемы, а может это и не проблема, а я просто придираюсь и такое было и раньше, но я не обращал внимания?

[Nemesiss]

Цитата: (Евгений Павлович @ 17.7.2014, 16:18) Полтора года вожу приус. Брал без пробега по РФ с Японии. После 40 тыс км решил сменить свечи, поставил NGK и после 12 тыс -двс начал подтраивать... вкрутил старые свечи - всё вроде успокоилось. Пришлось опять покупать новые свечи. На этот раз купил родные денсовские. Но после всех этих проблем начал прислушиватся к работе, и заметил такую неприятность: при переключении с электродвигателя на бензиновый происходит рывок/толчок, хз как его назвать. Раньше вроде такого небыло и все было ровно. В динамике и расходе машина не потеряла. Масло в вариаторе менял сразу при покупке, затем через 30 тыс. Сейчас снова поменял масло в вариаторе - но рывки так и остались. Может у кого были такие проблемы, а может это и не проблема, а я просто придираюсь и такое было и раньше, но я не обращал внимания?

Это ты к машине придираешься если толчек несильный, то это нормально. А пробег какой?

[dersell]

Цитата: (Евгений Павлович @ 17.7.2014, 16:18) Полтора года вожу приус. Брал без пробега по РФ с Японии. После 40 тыс км решил сменить свечи, поставил NGK и после 12 тыс -двс начал подтраивать... вкрутил старые свечи - всё вроде успокоилось. Пришлось опять покупать новые свечи. На этот раз купил родные денсовские. Но после всех этих проблем начал прислушиватся к работе, и заметил такую неприятность: при переключении с электродвигателя на бензиновый происходит рывок/толчок, хз как его назвать. Раньше вроде такого небыло и все было ровно. В динамике и расходе машина не потеряла. Масло в вариаторе менял сразу при покупке, затем через 30 тыс. Сейчас снова поменял масло в вариаторе - но рывки так и остались. Может у кого были такие проблемы, а может это и не проблема, а я просто придираюсь и такое было и раньше, но я не обращал внимания?

Это нормально. Где-то на форуме даже была тема на этот счет.

[Евгений Павлович]

Цитата: (Nemesiss @ 18.7.2014, 15:43) Это ты к машине придираешься если толчек несильный, то это нормально. А пробег какой?

107.000 км.

[Nemesiss]

При таком пробеге можно вообже не беспокоиться....

[Rogis]

Устал читать темы про дергания, но так и не нашел похожей истории.

В движении работает двс на зарядку батареи.
Отпускаю газ - двс глохнет и начинается процесс рекуперации.
Именно в этот момент происходят 2-3 толчка.
Если батарейка помогает двигателю разгонятся, то отпуская газ такого эффекта не наблюдаю.

К работе двс вроде вопросов нет. Заводится, работает, глохнет ровно.
Свечи новые, масло, фильтры менял тыщ 5 назад.
Менял масло в коробке тогда же.

Такая фигня уже была и как-то сама собой вылечилась.
Сейчас опять вот...

Швед, 2008год, пробег 114000(по приборам, ес-но)

[Интересующийся]

Цитата: (Rogis @ 8.9.2014, 18:16) Устал читать темы про дергания, но так и не нашел похожей истории. В движении работает двс на зарядку батареи. Отпускаю газ - двс глохнет и начинается процесс рекуперации. Именно в этот момент происходят 2-3 толчка. Если батарейка помогает двигателю разгонятся, то отпуская газ такого эффекта не наблюдаю. К работе двс вроде вопросов нет. Заводится, работает, глохнет ровно. Свечи новые, масло, фильтры менял тыщ 5 назад. Менял масло в коробке тогда же. Такая фигня уже была и как-то сама собой вылечилась. Сейчас опять вот... Швед, 2008год, пробег 114000(по приборам, ес-но)

у меня 98000 реального пробега.иногда тоже такое бывает,заметил что как то связанно с похолоданием. допустим с утра у нас 3-6гр и нет нет подтряхивает,а вечером теплеет и вроде всё нормально.грешу на свечи т.к ни разу ещё не менялись.скоро заменю и посмотрю результат.