[pashka55]

Почему в инспекшн не можешь зайти? Там же элементарная последовательность нажатий...

[pashka55]

Вопрос к AlexSmall: Long FT -5% может о чем-то говорить при нулевой Total FT ?

[korida]

Цитата: (pashka55 @ 17.3.2013, 10:39) Почему в инспекшн не можешь зайти? Там же элементарная последовательность нажатий...

Не получается. А в известной книге написано, что для америки и японии, а у меня европа.

[Irjak]

Цитата: (pashka55 @ 15.3.2013, 10:09) Что касается диагностики, то непонятки есть с топливной коррекцией. Techstream отображает ее в виде 3-х параметров: Short FT – она у меня меняется в широких пределах, от -7% до 7% с копейками, Long FT – практически постоянна, но до замены MAF-сенсора она была в районе -7% с копейками, после замены стала -5%, Total FT – все время нулевая, правда когда я поигрался с калибровками заслонки, она стала 0,05, но через несколько дней выправилась обратно в 0. И на крайний случай остается замена первой лямбды, т.к. есть предположение, что она врет на холодную. Но диагностика лямбды по мануалу никаких отклонений не показала, поэтому не рискнул еще тратиться на ее приобретение.

Ну если заморочился с топливной коррекцией то могу предложить поизучать  ft.pdf ( 621,66 килобайт ) Кол-во скачиваний: 90
. А так у меня параметры похожие, вот только расход меньше . Что же до лямбд, то судя по твоим скринам со шнурка - менять их не надо ИМХО, во всяком случае 1-ю...

[Irjak]

И еще можно почитать для понимания процесса ссылка

[Irjak]

Цитата: (pashka55 @ 15.3.2013, 10:09) Есть предположение, что у меня имеется подсос воздуха во впуске, думаю посадить на герметик впускной коллектор и заслонку.

И в дополнение, как проверить имеется ли подсос воздуха: Берешь пшикалку, типа карбклинер, и необольшими порциями в места стыка дросселя или впускного и наблюдаешь за оборотами. ДВС ессно в ИНСПЕКШИОН! Если обороты меняются значит подсос имеет место быть, т.к. порция этой "гадости" засасывается через неплотность и обогащает смесь . Ну а если нет-то и пилить не здесь надо ...

[pashka55]

Цитата: (Irjak @ 19.3.2013, 12:08) И в дополнение, как проверить имеется ли подсос воздуха: Берешь пшикалку, типа карбклинер, и необольшими порциями в места стыка дросселя или впускного и наблюдаешь за оборотами. ДВС ессно в ИНСПЕКШИОН! Если обороты меняются значит подсос имеет место быть, т.к. порция этой "гадости" засасывается через неплотность и обогащает смесь . Ну а если нет-то и пилить не здесь надо ...

Спасибо за подсказку: реально не хочу разбирать впуск ))).
Думаю, что еще можно поискать причину повышенного расхода в тормозной системе, может колодки подклинивают? Руками проверял - не подклинивают, но может на ходу это происходит, после отпускания педали тормоза? Кто знает, как можно определить это по движению накатом по горизонтальной поверхности? Кто-то писал, что Фермер это по сканеру определяет, может такое быть?

Сообщение отредактировал pashka55 - 19.3.2013, 13:24

[Irjak]

Цитата: (pashka55 @ 19.3.2013, 15:12) Спасибо за подсказку: реально не хочу разбирать впуск ))). Думаю, что еще можно поискать причину повышенного расхода в тормозной системе, может колодки подклинивают? Руками проверял - не подклинивают, но может на ходу это происходит, после отпускания педали тормоза? Кто знает, как можно определить это по движению накатом по горизонтальной поверхности? Кто-то писал, что Фермер это по сканеру определяет, может такое быть?

Думаю не в этом дело, хотя... но тогда должно нагреваться и барабаны (диски тормозн.) и ступица и колодки ИМХО. А насчет Фермера-попробуй постучись в личку.

[korida]

Цитата: (pashka55 @ 19.3.2013, 14:12) Кто знает, как можно определить это по движению накатом по горизонтальной поверхности?

Надо замерить выбег.
ссылка
Там внизу есть табличка " Некоторые результаты измерений Авторевю ", массы автомобилей примерно одинаковы, выбег с 50 км/ч около 700 м. Но! у Приуса сработает генератор и он будет тормозить, а может нейтраль включить?

Сообщение отредактировал korida - 19.3.2013, 17:04

[Irjak]

Цитата: (pashka55 @ 15.3.2013, 10:09) правда когда я поигрался с калибровками заслонки, она стала 0,05, но через несколько дней выправилась обратно в 0.

с этого места по-подробнее: что делал, как "игрался"?

[korida]

Дождался сканер, могу для сравнения снять какие-нибудь параметры.

[Irjak]

Цитата: (korida @ 22.3.2013, 20:25) Дождался сканер, могу для сравнения снять какие-нибудь параметры.

ИМХО сними параметры ДВС, гибридки и HV (и сохрани ), чтобы-потом когда "станет плохо" (не дай бог!!!), то будет с чем сравнивать и быстрее выяснишь причину, возможно. А можешь все 15-17 систем!!! Я вполне серьезно. Ну а поскольку находимся в этой теме - можешь выложить данные по ДВС

[pashka55]

Цитата: (Irjak @ 22.3.2013, 17:41) с этого места по-подробнее: что делал, как "игрался"?

Проводил обучение заслонки по твоим методикам, и потом по методике AlexSmall...

Недавно сделал ревизию передних тормозов: колодки подклинивали и грелись, но не совсем уж сильно. После необходимых процедур греться практически перестали, но в расходе ничего не поменялось.
Вчера вернулся из дальней поездки, 600 км. по трассе туда и столько же обратно. Расход не порадовал: 41 MPG при скорости 110. Надо искать дальше. Вопрос: что можно при помощи сканера посмотреть в гибридке, в частности интересует КПД?

Сообщение отредактировал pashka55 - 25.3.2013, 5:27

[AVA]

Цитата: (pashka55 @ 25.3.2013, 9:26) Проводил обучение заслонки по твоим методикам, и потом по методике AlexSmall... Недавно сделал ревизию передних тормозов: колодки подклинивали и грелись, но не совсем уж сильно. После необходимых процедур греться практически перестали, но в расходе ничего не поменялось. Вчера вернулся из дальней поездки, 600 км. по трассе туда и столько же обратно. Расход не порадовал: 41 MPG при скорости 110. Надо искать дальше. Вопрос: что можно при помощи сканера посмотреть в гибридке, в частности интересует КПД?

1G = 3.785 л
1мр = 1,609 км
41 MPG = 65,969/3,785= 17,43 км/л = 5,73л/100км
нормальный расход получается

[tdn]

Цитата: 41 MPG = 65,969/3,785= 17,43 км/л = 5,73л/100км нормальный расход получается

Вполне адекватный расход на зимней резине IMHO. Тем более зная какой движок ты поставил на авто.

[romas-13-78]

Цитата: (AVA @ 25.3.2013, 6:56) 1G = 3.785 л 1мр = 1,609 км 41 MPG = 65,969/3,785= 17,43 км/л = 5,73л/100км нормальный расход получается

+1, тоже думаю неплохой расход.

[pashka55]

Цитата: (tdn @ 25.3.2013, 7:09) Вполне адекватный расход на зимней резине IMHO. Тем более зная какой движок ты поставил на авто.

Компрессия в норме у движка: 8.5, у старого была 7 и расход был такой же точно. А расход такой же Приора дает по трассе. Я бы успокоился, если бы не заявления многих, что у них 40 литров хватает на 800 км., что в городе, что на трассе. В городе у меня 24 MPG (~10л/100) сейчас.
Вчера, на следующий день после длительной поездки подключил сканер и обнаружил, что Long FT стала "-0.05" (было 0.000), MAF - 2,16 на ХХ (было 2.00), а внутренние сопротивления элементов ВВБ 0.023 - 0.025 ом (было 0.019 на всех). Что за фигня? Но расход в городе не изменился.

Сообщение отредактировал pashka55 - 26.3.2013, 11:37

[Irjak]

pashka55, все логично, если читал ссылку, что я давал по FT (по топливной коррекции) - получается MAF - 2,16 на ХХ, т.е. воздуха стало больше, Long FT стала "-0.05" (было 0.000)-т.е. отрицательна, значит корректирует в сторону обогащения. А по HV - ВЕСНА, оттепель (влажность, ухудшение контактов).
И вообще, я думаю тебе надо несколько абстрагироваться (ОЙ, не надо, не запоминай это слово!!!) от прямой связи расхода с параметрами ДВС, и по рассуждать ЛОГИЧЕСКИ: была машина, поменял ДВС, расход не изменился (большой). Следовательно причину нужно искать в другом месте (например - выпуск(катик), лямды, масло в коробке давно менялось?, подача топлива-насос, ходовая, колеса (давление), манера вождения), ИМХО. Потому, что по твоим скринам, без мелких деталей, по двиглу все очень с моими параметрами схоже. Поездки у меня тоже короткие-4-6 км, стоянка (иногда до вечера). Единственное, я не то, чтобы грею, но после того, как выгоню из гаража курю 3-5 мин пока ДВС сам не остановится-по сканеру проверял ДТОЖ более 40град, - и тогда в путь.

Сообщение отредактировал Irjak - 26.3.2013, 15:59

[AlexSmall]

По моему опыту, максимальный прирост экономичности дала замена катализатора - сразу на 1,5 литра расход упал.
Второй по размеру скачек был после первой чистки дроссель ной заслонки, но он был временным.
Ну и сейчас, после тотальной чистки ДВС (считай капиталки) расход приходит к нормально му (маленькому). Но, у меня счас уже нет претензий к ДВС, есть к коробке- туго крутятся колеса. И мне кажется гудит не кошерно.
Так что твой расход не обязательно от ДВС зависит.

[Yuriy-1964]

Цитата: (AlexSmall @ 26.3.2013, 17:05) По моему опыту, максимальный прирост экономичности дала замена катализатора - сразу на 1,5 литра расход упал. Второй по размеру скачек был после первой чистки дроссель ной заслонки, но он был временным. Ну и сейчас, после тотальной чистки ДВС (считай капиталки) расход приходит к нормально му (маленькому). Но, у меня счас уже нет претензий к ДВС, есть к коробке- туго крутятся колеса. И мне кажется гудит не кошерно. Так что твой расход не обязательно от ДВС зависит.

а катализатор -родной ставили?или аналог?