[andreibobrik]

Так что,где читать? уж может лучше узнать про все про это от"бывалых" людей,то есть от вас.Поделитесь знаниями если не жалко.

[egradov]

Цитата: (andreibobrik @ 21.6.2012, 2:24) Кстати заметил,наш движок на холостых всегда держит 1200 оборотов.

У нашего движка холостые 1000 оборотов

[ilya7006]

О, сколько нам открытий чудных
Готовят просвещенья дух
И опыт, сын ошибок трудных,
И гений, парадоксов друг,

[hameleon1]

Цитата: (ilya7006 @ 26.6.2012, 20:27) О, сколько нам открытий чудных Готовят просвещенья дух И опыт, сын ошибок трудных, И гений, парадоксов друг,

Я жаждал сотворить изобретенье,
Вынашивал идею много лет.
И дал мне Бог! Случилось озаренье:
Луч солнца пробудил-таки рассвет…
Не открывался до поры народу,
Обдумывал детали не спеша.
Все для людей, все им, родным, в угоду -
Старался я не ради барыша.

[andreibobrik]

Цитата: (egradov @ 26.6.2012, 20:20) У нашего движка холостые 1000 оборотов

ну как же 1000?при мне подключали сканер к 3-м приусам из европы,один швед,два француза,у всех холостые показал 1200.Мой тахометр тоже ниже 1200 не опускается.Я еще допускаю ошибку в показаниях тахометра,но на предыдущей тойоте эхо мы даже по нему обороты выставляли.Но сканер врядли будет ошибаться.

[andreibobrik]

Цитата: (hameleon1 @ 26.6.2012, 20:50) Я жаждал сотворить изобретенье, Вынашивал идею много лет. И дал мне Бог! Случилось озаренье: Луч солнца пробудил-таки рассвет… Не открывался до поры народу, Обдумывал детали не спеша. Все для людей, все им, родным, в угоду - Старался я не ради барыша.

МУЖИКИ?! Да вы не на том форуме сидите,вам мы в поэты,а вы все гибриды,гибриды...

[AlexSmall]

Цитата: (andreibobrik @ 26.6.2012, 20:56) ну как же 1000?при мне подключали сканер к 3-м приусам из европы,один швед,два француза,у всех холостые показал 1200.Мой тахометр тоже ниже 1200 не опускается.Я еще допускаю ошибку в показаниях тахометра,но на предыдущей тойоте эхо мы даже по нему обороты выставляли.Но сканер врядли будет ошибаться.

Поверь, ХХ =1000, 1200 это под нагрузкой (кондиционер или зарядка). Не веришь - кури мануал (сервисный).
Проверить легко, переводишь в сервисный режим, включаешь нейтралку и наслаждаешься ХХ 900-1000 об/мин.

[Ralpharn]

Цитата: (andreibobrik @ 27.6.2012, 2:49) Так что,где читать? уж может лучше узнать про все про это от"бывалых" людей,то есть от вас.Поделитесь знаниями если не жалко.

Конечно не жалко!
ссылка
ссылка
ссылка
И еще... Описать как это работает здесь, на форуме, я не возьмусь- в сервис мануале - там разжевано на 3-4 страницах как Hybrid Synergy Drive работает. Не поленитесь- прочитайте! Для меня было откровением, что там нет ничего механически переключающегося вообще, как нет и "сцепления". То что выглядит как диск сцепления- это для компенсации неравномерностей при запуске/остановке двигателя, а говоря простым языком- бывает ли "сцепление" без выжимного подшипника?
На ютюбе видел ролики про работу нашего привода- если по Аглицки понимаете- оч полезное видео. На русском не видел, но может и есть.

Удачи!

P.S. Перепутал Щмидта с Отто %)) Изнините.


объединено. Модератор.

[azarov_a]

А кто-нибудь ставил такой тахометр ссылка
Я так понимаю принцип подключения будет как у обычного стрелочного. Или что-то путаю?

[Фан-V]

А зачем тахометр если интересно как работает машина. Пару дней с диагностическим сканером поездить и все понятно как мотор и коробка работают, плюс сканер покажет моменты и оброты на всех моторах, а не только на ДВС, а больше пары дней врядли тахометр нужен. Один раз увидел скока обротов он крутит и когда, и ладно, дальше уже по звуку мотора понятно где скока обротов, допустим при тапке в пол он всегда 5000ровно держит начиная от скорости 85кмч, до этой скорости пропорционально скорости от 0 до 85 держит от 2800 до 5000, при тапке в пол до 85кмч МГ1 держит 10000об, после 85 начинает сбавлять для изменения передаточного, аналогично понятно почему он начинает крутить ДВС без топлива выше 70кмч, потому что МГ1 крутится -7000об, а если он будет крутиться сильнее то ему может не хватит момента (момент падает с обротами и на 7000 мг1 может дать 45нм - больше обротов ниже момент) чтоб завести ДВС, плюс если крутить МГ1 сильнее в минус, то потом сложно будет резко выйти из этого режима, ведь когда будет нажат тапок МГ1 должен будет из -10000обротов остановится в ноль и начать крутиться в обратную сторону 10000об, что требует много времени, ну и тд,
Я покупал шнурок MVCI на китайском сайте алиэкспресс.сом, диагностит и показывает все что хошь, позволяет проанализировать работу системы во всех подробностях, думаю есть тут подобные темы, за 1600руб, тахометр почти стока же будет стоить более менее хорошо выглядящий, если даж не больше.

Сообщение отредактировал Фан-V - 23.10.2012, 17:11

[MrDima]

Цитата: (kostian @ 2.3.2011, 20:20) В связи с тем что в этой теме толковых ответом найдено так и небыло, пришлось разбираться самому. Как мне показалось тема актуальна, посему сейчас раскрою страшную тайну, ответ на которую ищется уже три страницы. У внешнего тахометра всего три проводка, это +; -; и провод с которого берется сигнал который дает понять тахометру что же там ему показывать. С первыми двумя проще всего их можно взять практически откуда угодно. Я взял от лампочки которая в нижнем бардачке перед пассажиром. Как следствие тахометр у меня работает только при включенных габаритах. Для меня это не проблема (так и задумывалось) ведь с новыми поправками они всегда должны быть включены (иногда помогает не забывать про них). Третий провод - сигнал. Сигнал этот берется с даигностического разъема DLC3 он находится прямо под рулем (см. картинку) [attachment=5443:1.JPG] Подлезть к нему крайне затруднительно хотя может у меня просто комплекция не подходящая Сам этот порт в форме трапеции, не заметить его или перепутать трудно. Сигнал берется с 9 ой клеммы, расположение клеммы на рисунке. [attachment=5444:2.JPG] вуаля и все работает.

А в американце в девятой клемме нет провода, пробовал по всем клемам, и тишина, на каких то, что то показывает, но далеко не обороты(датчик цифровой). Говорят, что еще можно подключить в блоке EMC, но опять же надо знать куда подключать!

[busker]

Апну тему, может кому интересно будет) поставил себе цифровой тахометр+вольтметр в одном флаконе, когда двигатель не заведен - показывает вольтаж, когда заведен соответственно обороты дрыгателя.
С установкой проблем особых не было, если не считать снятия торпеды. С обратной стороны панели вырезал резаком место по размеру и на термоклей посадил его. Питание подключил на моник, сигнальный провод в обд. Работает отлично, выдержал поездку Владивосток-Алтай и обратно.
Есть еще один такой тахометр, но синего цвета (заказал по ошибке), если кому надо, могу продать по себестоимости (500р).

Прикрепленные файлы

 20151008165227.jpg ( 238,83 килобайт ) Кол-во скачиваний: 139
 20151008165236.jpg ( 226,99 килобайт ) Кол-во скачиваний: 129

 

[MrDima]

в американца кто подключал?

[svy]

Цитата: (MrDima @ 10.10.2015, 12:17) в американца кто подключал?

А чем подключение в американца отличается от не американца?
9 pin OBD такой же самый.

Сообщение отредактировал svy - 10.10.2015, 10:59

[tulup]

Цитата: (busker @ 9.10.2015, 19:11) когда двигатель не заведен - показывает вольтаж, когда заведен соответственно обороты дрыгателя.

когда ready горит показывает обороты мотора, или когда обороты не 0 показывает обороты мотора?
какого из трех моторов показывает обороты?
если машину выключить и уйти ничего не горит, или всегда показывает В?

[svy]

Цитата: (tulup @ 10.10.2015, 16:12) когда ready горит показывает обороты мотора, или когда обороты не 0 показывает обороты мотора? какого из трех моторов показывает обороты? если машину выключить и уйти ничего не горит, или всегда показывает В?

Когда рециркуляция включена - вольты
рецеркуляция выключена - обороты, гыгыгыгы
тулуп внимательнее надо быть

[busker]

Цитата: (tulup @ 10.10.2015, 15:12) когда ready горит показывает обороты мотора, или когда обороты не 0 показывает обороты мотора? какого из трех моторов показывает обороты? если машину выключить и уйти ничего не горит, или всегда показывает В?

Когда машин полностью выключен ничего не показывает, один раз нажимаешь павер - вольтаж малого АКБ, включаешь машин (горит реди) - напряжение бортовой сети ( пока не за ведётся ДВС), как только завелся двс- его обороты. ДВС глохнет - опять напругу кажет.

[busker]

Цитата: (MrDima @ 3.3.2015, 20:34) А в американце в девятой клемме нет провода, пробовал по всем клемам, и тишина, на каких то, что то показывает, но далеко не обороты(датчик цифровой). Говорят, что еще можно подключить в блоке EMC, но опять же надо знать куда подключать!

ссылка
Попробуй такой вариант, правда у меня на японце не сработал.

[svy]

9 pin OBD - аналоговый выход, цифровые "датчики" тыкать бессмыслено.

[svy]

Цитата: (busker @ 10.10.2015, 18:42) ссылка Попробуй такой вариант, правда у меня на японце не сработал.

Отрицательные импульсы валят там.