[demonis]

Извините если пропустил на форуме соответствующую тему...
какой пробег в Швецком Приусе будет (был на практике) критичен и не приятен в эксплуатации?
Я имею ввиду, чего плохого грозит пробег в 30 тыс, 60тыс, 90 тыс и т.д. Или...
реально ли, что машина в 130 тыс. км. пробега по Швеции не будет отличаться от такой же с 60 тыс? именно в стоимости владения на ближайшие 50-100 тыс.км. пробега.

[старлей 777]

При бережной эксплуатации и своевременном обслуживании, пробег не критерий оценки авто. Есть модели с пробегом в 300000, причем не известно сколько раз до этого крутили одометр. Все надо смотреть своими глазами и обязательно диагностировать.

[volk1983]

пробег смотреть смысла нет главное сам авто. вот пример гнал приус из Франции пробег 52 000(все доки) ужас весь в коцках салон к замене итд. гнал из Нидерландов пробег 205 000 состаяния как у новой. видал как Литовци пригнав шведа такси пробег 450 000. заменили салон(200д) палернули (100Д) и пробег стал 90 000(50д). был продан в рашку со словами Швед берем.

[JungleMan]

Не бойся больших пробегов. Ну если конечно не жалко лишнюю соточку переплатить за маленький пробег. У всех Шведов идут книжки с тех обслуживанием, где прописано когда и что было поменяно и фиксируется пробег. У них на сколько помню ТО каждые 15000 км.
Я брал с пробегом в 136000 км. Машина выгядело идеально для такого пробега. Сколы конечно присутствовали на капоте и бампере, но не значительные. В общем чего тут думать? Хочешь взять дешевле, бери с пробегом за сотку, хочешь после обкатки, то бери с маленьким)))
Удачного поиска и выбора. Да и лучше брать у проверенных людей.

[demonis]

Дык брать то буду у проверенных людей, это ясно.
и я не про скрытые угрозы разговор веду, а про естественные, среднестатистические работы, как то замена резинок, ремонт подвески, замена ГРМ, помп всяких и т.п., для примера чисто. именно про регламентные работы...
ТО-100, к примеру, крайне не дешевое удовольствие на многих машинах.

[Prloader]

Цитата: (demonis @ 12.4.2012, 14:13) Дык брать то буду у проверенных людей, это ясно. и я не про скрытые угрозы разговор веду, а про естественные, среднестатистические работы, как то замена резинок, ремонт подвески, замена ГРМ, помп всяких и т.п., для примера чисто. именно про регламентные работы... ТО-100, к примеру, крайне не дешевое удовольствие на многих машинах.

подвеска - как всегда от езды ("оттуда они с живой подвеской по объективным причинам),
помпа электродвижки + малый АКБ- условно говоря раз в 5 лет,
никаких условно кошмарящих ТО-100 нет у него,
все как у всех - масло, фильтра, тормоза и тп

Сообщение отредактировал Prloader - 12.4.2012, 13:37

[AVS]

я тоже ломаю голову, с каким пробегом брать шведа (66-70-90-100-120 тыс.км), если года на 3-4-5 буду брать. Если брать опыт ( мой личный) покупки тойот (не приус) а аук., с пробегом 60-100 тыс.км., проблем с длительной экспл. ноль., а с пробегом 200 000 могут быть затраты (двигатель. Резинки и т.д.) с другой стороны и разница в цене приличная с пробегом 60 т.км. или 160 000 т.км.

[JungleMan]

На пробег меньше ста я вообще не смотрел, т.к. цена не адекватная. Ну как говорится каждому своё.
Я брал у Алексея Волянина (приус20.ру). Понмаю, что человек конечно не бесплатно работает, но он объяснил мне всю схему от выигранного авто на аукционе, до вручения хозяину))) Очень было приятно с ним общаться. Подарил запасной комплект колёс, и сделал полное ТО, масла, филтра, свечи, колодки с дисками, химчистка салона, полировка, камера заднего вида на ЕХЕ, ну и куча всяких всячеств!!! Причём всё подробно раписал, до сих пор лежит листок с ценами розница и скидки мне)) Цены реально адекватные. Так что, советую.

[Алексей Volya]

Парни, не грузитесь
Выбирайте , приходите, сравнивайте живьём и катайтесь
Усё - Бесплатно
И по существу:

1 ),от 16 000км до 60 000км :
7мь из 10 авто на малых пробегах - подкрашенные (крылья, иногда двери), не криминал - но не приятно, учитывая, что авто - за чуть Большие! деньги
Второй момент сопротивление на контактах батареи повыше 0,24 Ома против 0,19 Ом на соседнем авто с пробегом 130 000км...
Косвенно это говорит о том, что авто стояло, медные пластинки - окислились,
Ужасного в этом нет, дельта в порядке (разброс по банкам 0,06Вольт, при допустимом максимуме в 0,20),
Расход средний до ТО 5.8 - 6.4 л\100км

2). От 70 000км до 130 000км
0,19 Ом на всех контактах, окислов минимум, кузова , чаше , на всем родном - заводском окрасе
Расход до ТО 5.4 - 5.9 л\100км

3). От 140 000 до 170 000км
0,22 - 0,25 Ом
кузова попритерты - чаще под полную полировку,
Расход в районе 6ти

4) От 180 000 км- возможен небольшой жор масла НЕ у всех, но встречаетси...

Вывод:
Всё индивидуально, и под свои нужды и потребности_
если у Вас среднегодовые планируемые пробеги от 25 до 30 000км - то Вам хватит любой версии! на 2-ва три года без особых гигантских вложений в ТО
Если пробеги от 50 000км в год и больше - есть смысл брать машинку с чуть меньшим начальным .
А если в планах Таксовать, да еще и лет 5ть, - тогда только на минимуме - однозначно

[demonis]

Алексей, спасибо за ответ!
Уже и приезжал к Вам, и спрашивал, а понимания насчет пробега не пришло.
вроде "за сотню" и дешевле, а организм сопротивляется.
но после Вашего поста понимаю, что второй вариант мой
Пробеги около 10-15 тыс км в год.

[alexboris]

Цитата: (demonis @ 12.4.2012, 17:15) Алексей, спасибо за ответ! Уже и приезжал к Вам, и спрашивал, а понимания насчет пробега не пришло. вроде "за сотню" и дешевле, а организм сопротивляется. но после Вашего поста понимаю, что второй вариант мой Пробеги около 10-15 тыс км в год.

Лично я тоже брал у Алексея второй вариант. Пробег был на момент покупки 104т.км., чего и вам советую.