[dimakoff]

Купил себе ссылка.

Картинка сабжа:


В связи с высоким энергопотреблением (25А), подключение к прикуривателю не возможно. Посему подключил напрямую к клеммам АКБ.
Пока что прибор запитан напрямую (без предохранителей/автоматов/реле/рубильников и т.п.), но такое подключение черевато:
1) В случае КЗ в кабеле - пожар;
2) В случае, если забудешь выключить прибор после выключения автомобиля, сдохнет АКБ (что и случилось у меня в первый раз вчера).

В связи с вышеперечисленным желаю инсталировать приблуды, которые отвечали бы за:

1) Обесточивание в случае КЗ в проводе. Ну здесь все просто - предохранитель на 30А (или лучше 35-40А? - это вопрос №1).
2) Включение и выключение прибора вместе с машиной. Здесь тоже понятно - нужно обычное автомобильное реле на 30А (30А достаточно? - это вопрос №2). Но где найти управляющий сигнал? То есть где искать поблизости к водителю либо переднему пассажиру провод, на котором при включении автомобиля появляется +? ( - это вопрос №3)

Думаю, что такой инсталляцией я ограничусь, хотя, гипотетически, подумываю, что можно было бы еще реализовать возможность включения прибора при выключенном автомобиле, но это, наверное, будет уже неоправданным усложнением конструкции. Если у Вас есть мнения по этому поводу - также интересно будет выслушать.

И вот еще! Когда покупал прибор задумался: Ведь у нас в машинах (у меня америка, например) установлены ТЭНы общей мощности более 600 (или около того) Ватт. Так вот, а почему бы не соорудить тумблер, который бы влючал эти ТЭНы принудительно?...
Тут тебе и более быстрый прогрев ДВС в холода, и сохранение тепла ДВС в пробках, и использование излишнего заряда ВВБ в холодное время, что должно в целом снижать расход топлива. Кто что думает по этому поводу? ( - это вопрос №4)

Собственно просьба к форумчанам дать ответы и Ваше мнение по вопросам 1-4 по тексту выше.

Спасибо!

[dimakoff]

Предвосхищая вопросы о том, как, собственно, греет сия грелка, коротко рассказываю.

Установил спереди водительского сидения. Дует "в пятки". При температуре за бортом 0 гр. и климате на "Low" с обдувом на стекло, моим ногам вполне комфортно уже минут через 5. При этом двигатель прогревается значительно быстрее, т.к. нет отбора тепла радиатором печки. Минут через 15, когда ДВС вышел на рабочую температуру, я включаю климат на обогрев салона.
При включенном приборе ВВБ разряжается процентов на 10-15 быстрее, что считаю не существенным (дополнительное потребление тока от ВВБ порядка 1-1,5А, по сравнению, например, с кондишеном летом - 1-10А это ниже).
Расход топлива, определенно, снижается за счет более быстрого прогрева, а также если в пробках, при заглушенном ДВС переключать климат на "Low", или выключать вовсе. Естественно все в пределах здравого смысла. Не замерзните!

Сообщение отредактировал dimakoff - 11.1.2012, 15:26

[toyota72]

на вопрос №3: +появляется на прикуривателе при включении машины

[Yamamoto]

1. Зависит от типа предохрана, но обычно предохраны горят при долгом превышении тока, так что 30 достаточно.
2. Чем меньше нагрузка на реле, тем дольше его жизнь. Поэтому чем больше номинал реле, тем лучше. В разумных пределах.
3. Под рулем коробка предохранов, сигнал "зожегание" там вполне есть.
4. В принципе, да. Возможно, стоит. Но тогда лучше не кнопкой, а простейшей автоматикой.

[tdn]

Тоже подумывал о покупке но что то цена меня не очень устроила. Дружище скажи как качество изготовления девайса? Можешь реальные фото нагревателя сделать? Как в салоне выглядит?

Сообщение отредактировал tdn - 11.1.2012, 20:12

[setevik]

Согласен с toyota72, "+"-ом с прикуривателя можно коммутировать реле.
Напиши модель, где и почем брал печку?

[LIA060]

Покупал я два HBA-09R
Прислали один HBA-09R и HBA-31C, оказалось это последние.



Ставил под сиденья для обогрева детишек на заднем сиденье при поездке в Кузбасс. Эффект есть, ноги не мерзнут, но отопить машину они не могут вообще никак. Подключал к силовому проводу у электроусилителя через схемку с контролем тока и управлением от прикурки. Жрут 200 и 150 ватт соотвественно. Примерно этот ток и жрут. Внутри не обнаружил защиты от остановки вентилятора, это может быть чревато... По приезду снял, на коротких поездках толку ноль, накидка греет своими 50 ваттами лучше.

[dimakoff]

Цитата: (LIA060 @ 11.1.2012, 22:24) Эффект есть, ноги не мерзнут, но отопить машину они не могут вообще никак.

+1000
Отопить машину он никогда не сможет, но локального комфорта добавляет.

[LIA060]

Цитата: (dimakoff @ 12.1.2012, 12:34) +1000 Отопить машину он никогда не сможет, но локального комфорта добавляет.

Насчет локального комфорта... у меня в ШНИВЕ печка воителю и переднему пассажиру в ноги жарила страшно, а задние ноги морозили. Я под сиденья ставил обычные вентиляторы от блока питания компа. По две штуки под каждое сиденье и результат не хуже - сзади было тепло и комфортно. Только шума было меньше намного, ну и ток потребляемый был смешной. Думаю все же, что ноги сзади мерзнут больше от недостатка циркуляции.

[dimakoff]

Цитата: (tdn @ 11.1.2012, 21:06) Тоже подумывал о покупке но что то цена меня не очень устроила. Дружище скажи как качество изготовления девайса? Можешь реальные фото нагревателя сделать? Как в салоне выглядит?

Может не слишком эстетично, "зато дешево (мой обошёлся в 2тыс.р.), надежно (?) и практично"!

Сорри за качество фото - снимал на мобильный в темноте.

Сообщение отредактировал dimakoff - 12.1.2012, 20:00

Прикрепленные файлы

 IMG_20120112_180752.jpg ( 152,28 килобайт ) Кол-во скачиваний: 60
 IMG_20120112_180802.jpg ( 163,57 килобайт ) Кол-во скачиваний: 58
 IMG_20120112_180821.jpg ( 185,08 килобайт ) Кол-во скачиваний: 59
 IMG_20120112_180830.jpg ( 159,11 килобайт ) Кол-во скачиваний: 48

 

[dimakoff]

Да, кстати, заказал сегодня на Ebay вот это:

2 девайса в 1. И реле и предохранитель. Единственное "НО" - теперь придется инсталировать его рядом с АКБ.
Решил, что запитаю реле от задних габаритов.
Во-первых я вседа езжу с включенными фарами (и габаритами, соответственно).
Во-вторых на америкосе свет гаснет автоматически, как выходишь из заглушенного автомобиля.
В-третьих, если захочется включить обогрев при заглушенном авто - достаточно включить габариты.
ИМХО неплохое решение.

Сообщение отредактировал dimakoff - 12.1.2012, 20:10

[tdn]

Дружище так и не написал насколько качественный девайс и сильно ли шумит. Было бы здорово еще посмотреть наличие термопредохранителя. А то качество вентилятора этой штуки думаю не самое лучшее. Я так понимаю это маде ин чайна? Ну и цена в 2 тысячи рублей за китайский подогрев лично мне не кажется очень обоснованной.. Я купил 500Вт-ный подогреватель за 500рублей, правда он от 220В но по большому счету какая разница?

[dimakoff]

Цитата: (tdn @ 13.1.2012, 6:53) Дружище так и не написал насколько качественный девайс и сильно ли шумит. Было бы здорово еще посмотреть наличие термопредохранителя. А то качество вентилятора этой штуки думаю не самое лучшее. Я так понимаю это маде ин чайна? Ну и цена в 2 тысячи рублей за китайский подогрев лично мне не кажется очень обоснованной.. Я купил 500Вт-ный подогреватель за 500рублей, правда он от 220В но по большому счету какая разница?

Уровень шума низкий - слышно только если вентилятор печки крутится на малых скоростях при условии, что автомобиль стоит и нет посторонних шумов.
Касательно качество, внешне вполне нормальное для китая.
А что за подозрения насчет вентилятора? А то я смотрю отдельные люди меняют их на комповые. В чем фишка?

Сообщение отредактировал dimakoff - 13.1.2012, 7:28

[tdn]

Цитата: А что за подозрения насчет вентилятора?

Да все просто = в -20 заклинит китайский вентилятор и дальнейшее развитие событий при отсутствии термопредохранителя расказывать не нужно думаю.

[LIA060]

Цитата: (tdn @ 13.1.2012, 10:36) Да все просто = в -20 заклинит китайский вентилятор и дальнейшее развитие событий при отсутствии термопредохранителя расказывать не нужно думаю.

Там "керамический нагреватель". В тех, что у меня такой же. Он в принципе не может нагреться выше примерно 60 градусов от 12 вольт. Так что остановка вентилятора моим по крайней мере не страшна. Этому теоретически тоже. Хуже другое, провод к одному нагревателю был приклепан плохо, поэтому он там грелся и пованивал. Пропаял дополнительно с каким то злобным суперфлюсом и все стало ОК. Но это обычное дело, всю китайчатину желательно перед использованием проревизировать/подпаять/подмазать (промыть от флюса и покрыть лачком), низкая цена определяет не очень хорошее качество сборки узлов.
PS Мои шумят довольно слышно. По крайней мере поначалу, пока не привык, необычный шум сзади несколько напрягал.

Сообщение отредактировал LIA060 - 13.1.2012, 8:45

[zamanofff]

Цитата: (dimakoff @ 13.1.2012, 11:27) Уровень шума низкий - слышно только если вентилятор печки крутится на малых скоростях при условии, что автомобиль стоит и нет посторонних шумов. Касательно качество, внешне вполне нормальное для китая. А что за подозрения насчет вентилятора? А то я смотрю отдельные люди меняют их на комповые. В чем фишка?

комповые вентиляторы продуманей, сис.смазки, безшумнее, надежнее.

Сообщение отредактировал zamanofff - 9.2.2012, 21:31