[ManYacK]

Итак, товарищ приусовод. Садишся ты в свою любимую машину после затянувшихся праздников, поворачиваешь ключ, а машина тебе в ответ печально "пик!" и показывает пиктограмму в виде аккумулятора и пометкой 288v.
ТЫ начинаешь волноваться, "что за черт", поворачиваешь ключь - а машина вообще никак на него не реагирвет.

Не паникуй, автолюбитель! у тебя просто села ВВБ. Например, как у меня по причине ее приклонного возраста.

Не волнуйся, а запоминай:

1. выключаем многострадальную машинку, а ключ ложим в карман.
2. Достаем провода для прикуривания, и бежим искать донора, заранее его предупредив, что минут 20-30 его драгоценного времени мы отнимем.
3. Подгоняем донора к приуса, окрываем багажник, снимаем чехол с маленького аккумулятора (кто не в курсе - маленький аккумулятор спрятан в левом заднем крыле Приуса)
4. Соединем аккумулятор заведенного донара клема (-) к кузову Приуса (по Японской интрукции рекомендуют к замку багажника), а Клему (+) донора к (+) маленького аккумулятор.

Проверяем, что ничего не искрит, не замыкает, Донор усердно молотит двигателем, а Приус молчит (разве что лампочкой освещения в багажнике поблескивает)

5. Нажиммаем на кнопку, расположенную на корпусе ВВБ из багажника... держим ее несколько секунд, чтобы загорелась зеленая лампочка [CHARGE].

Слышишь, товарищ, донор изменил обороты свого двигателя - зарядка пошла! Можешь попросить водителя держать около 2000 оборотов на своем двигателе - откажется - ничего страшного, просто весь процесс займет чуть большевремени.
Теперь не суетись, не спеши и не пытайся сразу-же завести Приса. У тебя есть минут 10-20 чтобы покурить и расслабиться.

Если-же твое нетерпение одержало верх и ты решив не дожидаться, пока зеленая лампочка перестанет гореть ровно и начнет мигать, кинешся с ключем заводить своего железного друга - тебя ожидает разочарование, в виде уже привычной ошибки, равнодушие машины к своему родному ключу, да еще и недовольная батарейка запищит и зажжет красную лампочку [FAULT].

Ты совсем пал духом? А я говорил не суетись. Ладно, отключи пока донора, и подожди несколько минут - красная лампочка должна погаснуть.

Как тока [FAULT] погаснет, повторяем интрукцию с Четвертого пункта, и теперь уж прилежно ждем пока лампочка [CHARGE] не начнет мигать.

6. Любуясь мигающей лампочкой на батарее, отключаем донора.
7. Достаем ключ из кармана, увернно садимся в машину! "Ключ на старт" - выжидаем положенные тесты. Вуаля! Пиктограммы с ошбкой по большой батарейке нету на мониторе!
8. Поворачиваем, ключ, и Приус заводится радостно и уверенно, как и все предыдущие дни/месяцы и годы.
9. Искренне благодарим (а при желании и расцеловываем донора). Убираемя в багажнике и неторопясь едем по своим делам.

P.S. Все вышеописанное высасано из пальца на основании своих утренних метаний и пережеваний. Совпадения с реальными лицами случайны и обжалованию не подлежат.

Сообщение отредактировал ManYacK - 4.1.2012, 7:01

[killa]

как просто.а если из розетки дать 12V вместо донора - тоже получится же? какую мощность адаптера в таком случае выбрать. с 11 такой фокус точно не получится?

[ManYacK]

Ну, с разеткой бы я не стал экспериментировать, а вот вместо ДВС донора использовать зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов - почему-бы и нет.

с 11м дел не имел. не видел его мануал - что там про зарядку большой батарейки говориться? но знаю, что в 11-м нет кнопки [CHARGE] на самой батарее... а значит если и есть методика зарядки - то она другая.

[Virviglas]

Можно было еще, попробовать один метод. Сбрасываешь клейму с аккума, ставишь обратно, и видишь что 288 пропала с монитора, заводишь и все. Был личный опыт, по этому пишу.

[Sibirsky_Kot]

Цитата: (ManYacK @ 5.1.2012, 15:59) Ну, с разеткой бы я не стал экспериментировать, а вот вместо ДВС донора использовать зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов - почему-бы и нет. с 11м дел не имел. не видел его мануал - что там про зарядку большой батарейки говориться? но знаю, что в 11-м нет кнопки [CHARGE] на самой батарее... а значит если и есть методика зарядки - то она другая.

Встроенный зарядник ВВБ в 10х потребляет приличный ток, не всякий зарядник от розетки справится. Однако если родной малый аккум хорошенько заряжен - то его хватит на подзарядку ВВБ для одного-двух запусков. Личный опыт. Как и запуск от донора.

[Tasos]

[quote name='ManYacK' date='4.1.2012, 5:55' post='157396']
Итак, товарищ приусовод. Садишся ты в свою любимую машину после затянувшихся праздников, поворачиваешь ключ, а машина тебе в ответ печально "пик!" и показывает пиктограмму в виде аккумулятора и пометкой 288v.
ТЫ начинаешь волноваться, "что за черт", поворачиваешь ключь - а машина вообще никак на него не реагирвет.

Не паникуй, автолюбитель! у тебя просто села ВВБ. Например, как у меня по причине ее приклонного возраста.

Не волнуйся, а запоминай:

1. выключаем многострадальную машинку, а ключ ложим в карман.
2. Достаем провода для прикуривания, и бежим искать донора, заранее его предупредив, что минут 20-30 его драгоценного времени мы отнимем.
3. Подгоняем донора к приуса, окрываем багажник, снимаем чехол с маленького аккумулятора (кто не в курсе - маленький аккумулятор спрятан в левом заднем крыле Приуса)
4. Соединем аккумулятор заведенного донара клема (-) к кузову Приуса (по Японской интрукции рекомендуют к замку багажника), а Клему (+) донора к (+) маленького аккумулятор.

Проверяем, что ничего не искрит, не замыкает, Донор усердно молотит двигателем, а Приус молчит (разве что лампочкой освещения в багажнике поблескивает)

5. Нажиммаем на кнопку, расположенную на корпусе ВВБ из багажника... держим ее несколько секунд, чтобы загорелась зеленая лампочка [CHARGE].

И где эта кнопка и зеленая лампочка?в моем приусе я не нашел.

Прикрепленные файлы

 Autoskaut2.jpg ( 126,38 килобайт ) Кол-во скачиваний: 149

 

[Сер.вл.]

В твоем кузове такой кнопки нет.

[egradov]

Цитата: (Tasos @ 31.5.2012, 19:33) И где эта кнопка и зеленая лампочка?в моем приусе я не нашел.

А название темы читал? В скобках "10 only" тебя не смущает?

[namornabur]

Цитата: (ManYacK @ 4.1.2012, 13:55) Итак, товарищ приусовод. Садишся ты в свою любимую машину после затянувшихся праздников, поворачиваешь ключ, а машина тебе в ответ печально "пик!" и показывает пиктограмму в виде аккумулятора и пометкой 288v. ТЫ начинаешь волноваться, "что за черт", поворачиваешь ключь - а машина вообще никак на него не реагирвет. Не паникуй, автолюбитель! у тебя просто села ВВБ. Например, как у меня по причине ее приклонного возраста. Не волнуйся, а запоминай: 1. выключаем многострадальную машинку, а ключ ложим в карман. 2. Достаем провода для прикуривания, и бежим искать донора, заранее его предупредив, что минут 20-30 его драгоценного времени мы отнимем. 3. Подгоняем донора к приуса, окрываем багажник, снимаем чехол с маленького аккумулятора (кто не в курсе - маленький аккумулятор спрятан в левом заднем крыле Приуса) 4. Соединем аккумулятор заведенного донара клема (-) к кузову Приуса (по Японской интрукции рекомендуют к замку багажника), а Клему (+) донора к (+) маленького аккумулятор. Проверяем, что ничего не искрит, не замыкает, Донор усердно молотит двигателем, а Приус молчит (разве что лампочкой освещения в багажнике поблескивает) 5. Нажиммаем на кнопку, расположенную на корпусе ВВБ из багажника... держим ее несколько секунд, чтобы загорелась зеленая лампочка [CHARGE]. Слышишь, товарищ, донор изменил обороты свого двигателя - зарядка пошла! Можешь попросить водителя держать около 2000 оборотов на своем двигателе - откажется - ничего страшного, просто весь процесс займет чуть большевремени. Теперь не суетись, не спеши и не пытайся сразу-же завести Приса. У тебя есть минут 10-20 чтобы покурить и расслабиться. Если-же твое нетерпение одержало верх и ты решив не дожидаться, пока зеленая лампочка перестанет гореть ровно и начнет мигать, кинешся с ключем заводить своего железного друга - тебя ожидает разочарование, в виде уже привычной ошибки, равнодушие машины к своему родному ключу, да еще и недовольная батарейка запищит и зажжет красную лампочку [FAULT]. Ты совсем пал духом? А я говорил не суетись. Ладно, отключи пока донора, и подожди несколько минут - красная лампочка должна погаснуть. Как тока [FAULT] погаснет, повторяем интрукцию с Четвертого пункта, и теперь уж прилежно ждем пока лампочка [CHARGE] не начнет мигать. 6. Любуясь мигающей лампочкой на батарее, отключаем донора. 7. Достаем ключ из кармана, увернно садимся в машину! "Ключ на старт" - выжидаем положенные тесты. Вуаля! Пиктограммы с ошбкой по большой батарейке нету на мониторе! 8. Поворачиваем, ключ, и Приус заводится радостно и уверенно, как и все предыдущие дни/месяцы и годы. 9. Искренне благодарим (а при желании и расцеловываем донора). Убираемя в багажнике и неторопясь едем по своим делам. P.S. Все вышеописанное высасано из пальца на основании своих утренних метаний и пережеваний. Совпадения с реальными лицами случайны и обжалованию не подлежат.

А где можно найти ту кнопку на ВВБ которую нужно нажать из багажника?? У меня 20-й Приус. Сегодня слушал музыку без включенного зажигания,, пока не замолчала. Дак просто позвонил другу,, пока тот ехал, я освободил доступ к клемам аккума. Накинули провода,, через пару минут завелся. Кнопку на ввб не нашёл. Понервничал однако,, первый раз такое.

[egradov]

Цитата: (namornabur @ 17.3.2015, 9:18) А где можно найти ту кнопку на ВВБ которую нужно нажать из багажника?? У меня 20-й Приус. Сегодня слушал музыку без включенного зажигания,, пока не замолчала. Дак просто позвонил другу,, пока тот ехал, я освободил доступ к клемам аккума. Накинули провода,, через пару минут завелся. Кнопку на ввб не нашёл. Понервничал однако,, первый раз такое.

Люди, ну читайте хотя-бы название темы!!! Речь ТОЛЬКО про 10-й кузов! Больше этой кнопки ни в каких кузовах нет