[Marina_37]

Моя машина Prius 1998 года, 10 кузов.
Месяц назад выскочил знак !, но машина ездила в обычном режиме, черепаха появлялась, но редко, ВВБ редко разряжалась до желтого поля.Потом моргнула ошибка аккумулятора, машина встала. Купили новый аккумулятор, поставили, все хорошо.После двух дней нормальной езды, вылезла черепашка и сразу же машина остановилась прямо на дороге, двигатель ревет на высоких оборотах, но машина с места не трогается.Выключаешь зажигание, трогается, немного едит, опять останавливается.Сканер показал ошибки с2540 и с2579. Напряжение по всем бамбукам ВВБ в пределах 15v, только на первом примерно 13,5v. Аккумулятор маленький оказался абсолютно разряженным. Зарядили аккумулятор, машина поехала. Через день все то же самое. При движении выскакивает черепаха, на мониторе останавливаются все стрелки зарядки и разрядки ВВБ, машина встает, ревет. Еще заметила, сколько бы не ездил, стрелки к ВВБ и от нее бегут, разряд и заряд как бы идет, но всегда почему то показывает ровно 75%, хотя раньше было от полной батареи до желтого поля. Сделали вторую диагностику, все те же ошибки, но АКБ оказался опять совершенно разряженным.Под капотом появляется еще иногда какой-то стук.
Сервиса по гибридам у нас нет, никто не знает что ремонтировать-то, а я даже на ней не могу в другой город на сервис доехать.Помогите.

[tulup]

ссылка

[kvakazubr]

у меня такое было и как обычно бывает в самый не подходящий момент
короч:
разбираеш воздухан коллектор и привод заслонки все это чистиш очистилелем карбюратора и тряпкой только хорошо....
и будет тебе щастье да не забудь клевму после чистки скинуть на 30 мин...
и если при нажатии на педаль в пол будет выскакивать треугольник то нужно буит регулировать положение заслонки
на форуме это есть я писал

[Marina_37]

Цитата: (kvakazubr @ 21.7.2011, 3:38) у меня такое было и как обычно бывает в самый не подходящий момент короч: разбираеш воздухан коллектор и привод заслонки все это чистиш очистилелем карбюратора и тряпкой только хорошо.... и будет тебе щастье да не забудь клевму после чистки скинуть на 30 мин... и если при нажатии на педаль в пол будет выскакивать треугольник то нужно буит регулировать положение заслонки на форуме это есть я писал

вопрос, что заряжает АКБ??? Если генератор, где он находится???
Зарядила АКБ сейчас, проехала, стала делать замеры цешкой с выключенным зажиганием 12.6в, включила зажигание стал падать заряд на АКБ с 12.6в до 11.9в в течении трёх минут... ещё вопрос заряд АКБ идёт в каком случае, только кода я еду или как????

[Стекольщик]

Цитата: (Marina_37 @ 21.7.2011, 9:46) вопрос, что заряжает АКБ??? Если генератор, где он находится??? Зарядила АКБ сейчас, проехала, стала делать замеры цешкой с выключенным зажиганием 12.6в, включила зажигание стал падать заряд на АКБ с 12.6в до 11.9в в течении трёх минут... ещё вопрос заряд АКБ идёт в каком случае, только кода я еду или как????

Кажись тут инвертор накрылся!.. У меня Приус тоже страдает недостаточностью зарядки на маленьких пробегах, но когда Приус включаешь, он подаёт 14,5В.
Инвертор в Приусе выполняет роль генератора, а вообще делает из постоянного тока переменный. Но об этом пусть лучше специалисты расскажут, Я в этом как-то туп.

[Sibirsky_Kot]

Цитата: (Marina_37 @ 20.7.2011, 6:50) Моя машина Prius 1998 года, 10 кузов. Месяц назад выскочил знак !, но машина ездила в обычном режиме, черепаха появлялась, но редко, ВВБ редко разряжалась до желтого поля.Потом моргнула ошибка аккумулятора, машина встала. Купили новый аккумулятор, поставили, все хорошо.После двух дней нормальной езды, вылезла черепашка и сразу же машина остановилась прямо на дороге, двигатель ревет на высоких оборотах, но машина с места не трогается.Выключаешь зажигание, трогается, немного едит, опять останавливается.Сканер показал ошибки с2540 и с2579. Напряжение по всем бамбукам ВВБ в пределах 15v, только на первом примерно 13,5v. Аккумулятор маленький оказался абсолютно разряженным. Зарядили аккумулятор, машина поехала. Через день все то же самое. При движении выскакивает черепаха, на мониторе останавливаются все стрелки зарядки и разрядки ВВБ, машина встает, ревет. Еще заметила, сколько бы не ездил, стрелки к ВВБ и от нее бегут, разряд и заряд как бы идет, но всегда почему то показывает ровно 75%, хотя раньше было от полной батареи до желтого поля. Сделали вторую диагностику, все те же ошибки, но АКБ оказался опять совершенно разряженным.Под капотом появляется еще иногда какой-то стук. Сервиса по гибридам у нас нет, никто не знает что ремонтировать-то, а я даже на ней не могу в другой город на сервис доехать.Помогите.

Попробуем помочь.
Обычно лично я отсылаю новичков в поиск , но у вас, девушка, проблема комплексная, и с нуля в ней не разобраться, даже с цешкой :-D

Как мне представляется ситуация - у вас сильно загрязнен двигатель бензиновый, давным давно требует обслуживания. От этого он не развивает достаточно мощности, чтобы нормально зарядить ВВБ - большой аккумулятор. От этого появляется повышенная нагрузка на ВВБ, а, поскольку она уже старая, ей это сильно вредно, начинает на уставших бамбуках проседать напряжение за критические уровни и машинка вообще не едет, ругается, выдает ошибки. А зарядить ВВБ у двигателя не хватает мощности т.к. он грязный. Плюс т.к. ВВБ устала и перегревается при работе - то компьютер ограничивает ток заряда и получается, что двигатель ревет, а зарядки нет. В общем, замкнутый круг.
К тому же, в приусе нет генератора, его роль выполняет мотор-генератор (один из двух). И если двигателю не хватает мощности его нормально крутить, то он и не может заряжать аккум. маленький, а может, даже и забирает его емкость для поддержания напруги в бортовой сети Честно говоря, про разрядку АКБ (малого аккум-ра) это я придумываю, т.к. не уверен, может ли на эти нужды расходоваться емкость АКБ на заведенной машине. На заглушенной точно может.

Еще.
Те ошибки, которые вы описываете относятся к ошибкам ВВБ - ссылка . Одна из которых говорит о том, что машина хочет провести выравнивание заряда на бамбуках ВВБ (эквализация), но, не может, т.к. двигатель грязный и нужной мощности не развивает.
Другая ошибка может говорить о том, что ВВБ выходит из строя и требует ремонта.
Т.е. если эквализацию провести, то, может быть ВВБ восстановится, не совсем, но ездить будет без ошибок еще какое-то время.
Т.о. задача - провести эквализацию.
А для этого надо привести в порядок двигатель - почистить его. Теперь позвольте отправить вас в поиск - обслуживание двигателя здесь на форуме подробно описано много раз.

Замечу только, что при чистке дроссельной заслонки никакой ее регулировки не требуется, даже ее нельзя делать - нельзя откручивать заслонку от оси и сдвигать ее. Исключение - если ее раньше кто-то уже "регулировал" и делать это должен спец.

Т.о. вы:
1. Обслуживаете и чистите двигатель по полной программе.
1.1 Чистка БДЗ и ДМРВ
1.2 Замена свечей
1.3 Замена возд.фильтра
1.4 Раскоксовка колец + чистка камеры сгорания
1.5 Смена масла и масл. фильтра (если давно не делалось или раскоксовка делалась Лавром)
1.6 Промывка форсунок
1.7 Чистка впускного тракта и клапанов + чистка камеры сгорания

2. В процессе чистки или после нее надо скинуть клемму с АКБ на 3-5 минут. После скидывания клеммы машина начнет заряжать батарею до полной и тем самым выполнит эквализацию.
2.1 если все описанное выше прошло успешно, то эквализацию можно повторить, т.е. немного поездить, пока ВВП разрядится до половины (или сделать "тест с фарами"), затем снова скинуть клемму и снова дать приусу зарядить ВВБ до полной.

3. По идее, если батарея еще не умерла и все мероприятия сделаны правильно, машинка должна начать гораздо лучше бегать. и без ошибок. если нет - надо будет дальше разбираться.

4. Сделать эквализацию можно и не проводя полный цикл чистки двигателя. Можно сделать пп. 1.1 - 1.3 (или свечи тоже хорошо очистить, хотя конечно лучше новые купить - они не дорогие на 10-ке) Потом скинуть клемму, надеть обратно, посмотреть результат. если эффект есть - продолжить далее. Нет - разбираться по ситуации.


Все, рука бойца колоть устала и засыпала голова...

[Marina_37]

Большое спасибо Sibirsky_Kot за ваше сообщение из всего перечисленного меняли только масло и свечи, как купила машину...

Не написала все ошибки были ещё с 2540 и с2579, на другом форуме идёт общение про эти ошибки, так как была ещё проблема с зарядкой АКБ, её просто не было, АКБ разряжались в ноль...

Ответ я получила внятный... (спасибо Фермеры и Gravedigger)
Если у вас не идет зарядка на маленький АКБ (а судя по всему она действительно не идет)- значит сгорел КОНВЕРТЕР. Это нижняя часть инвертора, которая отвечает именно за питание бортовой сети. О чем собственно и говорит ошибка С2667 (неисправность конвертера). С этого и надо было начинать- с диагностики...

АКБ заряжает по необходимости ВВБ, генератора, отдельно для АКБ, не существует.
Попробуйте полностью отцепить сигналку и поездить без нее.
Хотя думаю что все таки нужно лечить ВВБ.

Попробовала как вариант отцепить сигналку....

Сообщение отредактировал Marina_37 - 22.7.2011, 5:31

[tulup]

Цитата: (Sibirsky_Kot @ 22.7.2011, 2:56) Все, рука бойца колоть устала и засыпала голова...

вот, в следующий раз столько лишнего писать не будешь, а просто дождешься результатов диагностики

[Sibirsky_Kot]

Цитата: (tulup @ 22.7.2011, 10:28) вот, в следующий раз столько лишнего писать не будешь, а просто дождешься результатов диагностики

В следующий раз буду опять сидеть 6 часов в аэропорту - еще не то напишу.
Да и не лишнее, как оказалось, так что...