[Buradem]

Цитата: (nester @ 9.5.2011, 2:12) Ничего удивительного нет! тапка в пол наверное ехал постоянно, на мойку спешил!

Может я какой-то не такой или с авто что-то не так, но когда тапка в пол, у меня батарея только в зелёную зону уходит, никак иначе, невозможно топить, не тормозя в дальнейшем. Как вариант наоборот- ехал размеренно или вообще на ev. Автор, отпишись по этому поводу!

[Chatlanin]

Цитата: (Buradem @ 8.5.2011, 20:58) Меньше половины обычно не бывает, а этого хватит с музыкой простоять несколько часов. )

А так ли это? Вернее у всех так? У меня, например, заряженная процентов на 90 батарея (зелёная), разряжается на включенной машине с работающим только приёмником (тихонько), максимум минут за 20-25 до двух фиолетовых полосок, и запускается ДВС. Получается,что у меня батарея дохлая,что ли? У кого сколько держит батарея на включенной машине с отключенными потребителями? Отпишитесь, плиз - развейте мои сомнения!

[Glukman]

Цитата: (Chatlanin @ 8.5.2011, 23:26) А так ли это? Вернее у всех так? У меня, например, заряженная процентов на 90 батарея (зелёная), разряжается на включенной машине с работающим только приёмником (тихонько), максимум минут за 20-25 до двух фиолетовых полосок, и запускается ДВС. Получается,что у меня батарея дохлая,что ли? У кого сколько держит батарея на включенной машине с отключенными потребителями? Отпишитесь, плиз - развейте мои сомнения!

у меня если стоять с включенным приемником,ближним светом и климатом легко хватило на час. ВВБ села на два деления. дольше не пробовал - ехать надо было.

Цитата: Buradem Дата Сегодня, 23:19 Может я какой-то не такой или с авто что-то не так, но когда тапка в пол, у меня батарея только в зелёную зону уходит, никак иначе, невозможно топить, не тормозя в дальнейшем. Как вариант наоборот- ехал размеренно или вообще на ev. Автор, отпишись по этому поводу!

когда тапка в пол - одновременно работает и ДВС и МГ. соответственно для динамичного разгона используется батарея и разряжается. а при торможении она не особо сильно заряжается. но опять же зависит от того - как продолжительно ехать с тапком в пол.

Сообщение отредактировал Glukman - 8.5.2011, 22:59

[dimakoff]

Цитата: (Glukman @ 8.5.2011, 23:59) у меня если стоять с включенным приемником,ближним светом и климатом легко хватило на час. ВВБ села на два деления. дольше не пробовал...

Ну-ка, ну-ка.
У меня тоже батарейка разряжается на стоянке достаточно быстро.
Конкретно:
При заряде 6 делений, выключеном климате (полностью), а также выключеном ксеноне - садится за 15-20 минут.

Вопрос номер 1:
Может у меня что не так?

Вопрос номер 2:
Куда смотреть?

Сообщение отредактировал dimakoff - 9.5.2011, 0:15

[Glukman]

dimakoff хм... даже и не знаю, что сказать... я сказал про то,что происходит у меня.если у вас по-другому, то ничего посоветовать не могу.

у меня при режиме EV садится чуть быстрее, чем у вас. минут за 5-7. а при стоянке на долго хватает.

[nester]

Цитата: (Buradem @ 8.5.2011, 23:19) Может я какой-то не такой или с авто что-то не так, но когда тапка в пол, у меня батарея только в зелёную зону уходит, никак иначе, невозможно топить, не тормозя в дальнейшем. Как вариант наоборот- ехал размеренно или вообще на ev. Автор, отпишись по этому поводу!

Давай я покажу на твоей машине как тапкой в пол её полностью засадить. Тапка в пол с постоянным разгоном, какие торможения? Если у тебя постоянно в зелени, то это можно сказать Pulse & Glide.

[Glukman]

nester полностью согласен.
проверено 100%.

[luxx17]

в пробке проедешь минут 10 со скоростью не более 20км/ч примерно, остается всего два деления

[Chatlanin]

Цитата: (nester @ 9.5.2011, 1:35) Если у тебя постоянно в зелени, то это можно сказать Pulse & Glide.

Pulse & Glide подразумевает движение, стремящееся исключить разгоны и торможения. Там даже регенеративный накат не приветствуется, рекомендуется слегка прижать педальку газа, чтобы накат был чистым, без генерации. При таком режиме движения батарея заряжается только излишками энергии, которую даёт ДВС. Таким образом, при Pulse & Glide скорее усадишь батарею, чем её зарядишь. Так что батарея в зелени исключена. Зелень - показатель неэкономичной езды. Вот я в последнее время стал за собой замечать, что неэкономично стал ездить... А что делать? Приус провоцирует!

Цитата: (luxx17 @ 9.5.2011, 5:29) в пробке проедешь минут 10 со скоростью не более 20км/ч примерно, остается всего два деления

А на стоянке с включенной машиной и с выключенными потребителями сколько держит?

Сообщение отредактировал Chatlanin - 9.5.2011, 7:04

[luxx17]

Цитата: А на стоянке с включенной машиной и с выключенными потребителями сколько держит?

с вентилятором и музыкой 20 мин. человека ждал - на одно деление упало

[luxx17]

Цитата: (dimakoff @ 9.5.2011, 8:05) Ну-ка, ну-ка. У меня тоже батарейка разряжается на стоянке достаточно быстро. Конкретно: При заряде 6 делений, выключеном климате (полностью), а также выключеном ксеноне - садится за 15-20 минут. Вопрос номер 1: Может у меня что не так? Вопрос номер 2: Куда смотреть?

АКБ надо первым делом посмотреть, заряд ее идет от ВВБ

[Yamamoto]

Цитата: (Glukman @ 8.5.2011, 23:59) у меня если стоять с включенным приемником,ближним светом и климатом легко хватило на час. ВВБ села на два деления. дольше не пробовал - ехать надо было.

Обычное враньё.
Включенный Приус , даже без дополнительных потребителей ест около 500Вт от ВВБ на нужды своей электроники. Несложно подсчитать, что максимум за час он полностью посадит ВВБ даже в случае, если она была полностью заряжена.

В реале с выключенным ДВС можно простоять 15-20мин.

[gprsnik]

как принудительно зарядить машину?
простоял с кондеем, усадил до 2-х полосок, завелась - догнало до 3-х, как-то не хорошо уходить с таким зарядом?... можно ли как-то педалировать зарядку?

[balyaba01]

Цитата: (gprsnik @ 9.5.2011, 10:14) как принудительно зарядить машину? простоял с кондеем, усадил до 2-х полосок, завелась - догнало до 3-х, как то не хорошо уходить с таким зарядом?... можно ли как то педалировать зарядку?

ручку на D левой нагой на тормоз правой в пол педаль газа 5мин и батарей зелёный

[Yamamoto]

Цитата: (Chatlanin @ 9.5.2011, 8:02) Pulse & Glide подразумевает движение, стремящееся исключить разгоны и торможения.

Анекдот месяца, однозначно.
А как, по-твоему, переводятся слова pulse и glide?

[nester]

Цитата: (Yamamoto @ 9.5.2011, 10:25) Анекдот месяца, однозначно. А как, по-твоему, переводятся слова pulse и glide?

Однозначно улыбнуло такое заявление!
Ну я понимаю, что торможение можно исключить (гидравлическое), glide - скольжение.
Но вот с разгонами то кто-то явно загнул, pulse - импульс!

По его анекдоту без разгонов и торможений получается статичное состояние, т.е. машина стоит на месте. Тоже кстати довольно таки экономное и экологичное состояние транспортного средства.

Сообщение отредактировал nester - 9.5.2011, 10:03

[Chatlanin]

Цитата ссылка:

Цитата: (dimakoff @ 4.5.2011, 11:31) Разгон (Pulse). Так как при старте ДВС работает малоэффективно, имеет смысл начинать задействовать его на скоростях выше 45-55 км/ч. Для этого выходим из режима EV небольшим "тапом" на педаль, чтобы ДВС завелся, либо кнопкой EV. Далее важно продолжать разгон в эффективном режиме работы ДВС. Примерно 1800-2000об/мин для этого подходят лучше всего. Это где-то 1/4 - 1/3 от полного нажатия на педаль газа. В таком режиме ускоряемся. Накат (Glide) Отпускаем педаль газа. Если при этом Ваша скорость ниже 67 км/ч - через секунду ДВС должен заглохнуть. Также при отпускании педали газа начинается рекуперативное торможение. Как описано выше, данный режим съедает бесценные проценты КПД, поэтому без необходимости мы его не используем. Для этого чуть-чуть нажимаем на педаль газа до момента, когда синие стрелки идущие от колес в ВВБ исчезнут. Также стараемся избегать появления желтых стрелок от ВВБ к колесам. В итоге получаем накат с заглушенным ДВС. На ровной поверхности так можно ехать достаточно длительное расстояние.

nester, ну и где тут про "тапкувпол"?

Обозвать режим можно как угодно, тем более по английски. Данное название в русском переводе сути не отражает. Придираться к словам тоже не сложно. Как же - есть повод поржать!

Я как раз имел ввиду избегать резких разгонов и торможений, так как кто-то выше вёл разговор про "тапкувпол".

[nester]

Так я же изначально и говорил про это, блин все с ног на голову!

[alex3465]

Включи печку на auto и HI, и выходишь из салона.

[Chatlanin]

Цитата: (nester @ 9.5.2011, 18:39) Так я же изначально и говорил про это, блин все с ног на голову!

Да??? Вот, что ты говорил:

Цитата: (nester @ 9.5.2011, 1:35) Если у тебя постоянно в зелени, то это можно сказать Pulse & Glide.

А я сказал обратное:

Цитата: (Chatlanin @ 9.5.2011, 8:02) Таким образом, при Pulse & Glide скорее усадишь батарею, чем её зарядишь. Так что батарея в зелени исключена. Зелень - показатель неэкономичной езды.

Ну и у кого из нас с ног на голову?