[leojcplayer]

На сайте Волянина наткнулся на такое заявление:

Цитата: Подвеска мягкая, при резких поворотах заметен крен, поэтому продажа prius идет с успехом для людей со спокойным стилем вождения. Но все же, если у вас спорт версия, то данный недостаток не так заметен.

Господа, поясните пожалуйста, что это за спорт версия, возможно ли подвеску сделать более жесткой и управляемой? Или это обыкновенный тюнинг, который можно сделать у знающих людей?

[Yamamoto]

Цитата: (leojcplayer @ 11.3.2011, 12:39) На сайте Волянина наткнулся на такое заявление: Господа, поясните пожалуйста, что это за спорт версия, возможно ли подвеску сделать более жесткой и управляемой? Или это обыкновенный тюнинг, который можно сделать у знающих людей?

Какая-то очередная рекламная замануха, наверное.
У приуса есть исполнение Touring, наличие которого опредляется по 16" колесам и длинному заднему спойлеру. В этой версии амортизаторы, пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости имеют иные параметры, теоретически это можно назвать "спортом", хотя спортивности в приусе не больше, чем в жигулях, имхо.

В принципе, ты можешь сам переставить указанные компоненты и получить "почти туринг". Но, опять-таки, на мой взгляд, лучше тогда уж взять реально тюненый комплект стоек К-спорт за килобакс. Это, конечно, недешево, но тут хотя бы будут регулировки пружин по высоте, регулировка амортов по жесткости отбоя и регулировка кастера, тогда это уже реально потянет на "спорт".

[Prloader]

поставь 18 катки с низким профилем плюс наклейки Sparko - вот и спорт версия готова!

[Yamamoto]

Вообще, канеш, по сети гуляет много баек про супер-качества Приуса, распространяемые продавцами. То они хором поют про "самую полную комплектацию" своих машин (хотя в реале она может быть почти "барабаном"), то придумывают про кованые 16" колеса (хотя это обычное уродливое литье) и т.д., в зависимости от фантазии.

[старлей 777]

Цитата: поставь 18 катки с низким профилем плюс наклейки Sparko - вот и спорт версия готова!

Забыл про глухую тонировку вкруг, пару светящихся антенок, и кивающую сабачку на торпедо...

[LIA060]

Цитата: (Yamamoto @ 11.3.2011, 14:56) ...Но, опять-таки, на мой взгляд, лучше тогда уж взять реально тюненый комплект стоек К-спорт за килобакс. Это, конечно, недешево, но тут хотя бы будут регулировки пружин по высоте, регулировка амортов по жесткости отбоя и регулировка кастера, тогда это уже реально потянет на "спорт".

А есть реальные отзывы использования такого? Хочется регулируемую подвеску, особенно по клиренсу и жесткости. Очень это удобно, привык.

[Yamamoto]

Цитата: (LIA060 @ 11.3.2011, 13:20) А есть реальные отзывы использования такого? Хочется регулируемую подвеску, особенно по клиренсу и жесткости. Очень это удобно, привык.

Я думаю, что количество примусов с тюненой подвеской исчисляется единицами, поэтому найти отзыв именно к-спорте проблематично.. Наверное, можно поискать их на другие машины (субары, селики и т.д.).

Вообще, посмотрев на фото разных комплектов у меня осталось впечатление, что реально это клепает одна и та же китайская контора, а продается под разными именами.

[leojcplayer]

То есть ты считаешь, что заморачиваться с этим не стоит и что по большей части резкости и более острых ощущений в управляемости не добиться?

[Yamamoto]

Я считаю, что на наших "качественных" дорогах разницу в поведении если и можно будет найти, то разве что с лупой. Если нужна резкость и острые ощущения, то этого лучше добиваться иными способами и, возможно, на другой машине.

[dadonz]

Цитата: (leojcplayer @ 11.3.2011, 14:06) То есть ты считаешь, что заморачиваться с этим не стоит и что по большей части резкости и более острых ощущений в управляемости не добиться?

ну почему же, заменив изношенное оборудование на новое - по-любому будет выигрыш в ощущениях... не важно "спорт/стандарт"...
но, напоминаю, Приус изначально создан как ГОРОДСКОЙ авто и не для "острых ощущений".
а в общем поддерживаю Yamamoto полностью.

p.s. добавлю, у Туринга толще передний торсион поперечной устойчивости (реактивная тяга)

[Paulusss]

Цитата: (dadonz @ 11.3.2011, 15:37) ну почему же, заменив изношенное оборудование на новое - по-любому будет выигрыш в ощущениях... не важно "спорт/стандарт"... но, напоминаю, Приус изначально создан как ГОРОДСКОЙ авто и не для "острых ощущений". а в общем поддерживаю Yamamoto полностью. p.s. добавлю, у Туринга толще передний торсион поперечной устойчивости (реактивная тяга)

А парк ассист турингом быть не может? Или я херню порю?))))

[Yamamoto]

Все еврососы изначально туринги, если я правильно понимаю.

[Chatlanin]

Цитата: (Yamamoto @ 11.3.2011, 18:48) Все еврососы изначально туринги, если я правильно понимаю.

То есть у всех европейцев изначально подвеска сильнее, скажем американской? Я правильно понял?

[Yamamoto]

Цитата: (Chatlanin @ 11.3.2011, 19:03) То есть у всех европейцев изначально подвеска сильнее, скажем американской? Я правильно понял?

"Сильнее" - это не тот термин. Она чуть мягче, но меньше кренится.

[SkyFlighter]

Этот текст был размещен исключительно для раскрутки. Не читайте эту ахинею пожалуйста.

[Kopcap2033]

Менял пружины, машина стала гораздо приятнее управлятся. Но всё равно это далеко не "спорт")

[leojcplayer]

Насколько стало заметнее и из-за чего именно стал менять? У тебя америкос приус?
Во сколько обошлась замена?

[Priusовод]

"Резкости" добавляет (как один из факторов) установка низкого профиля резины (предположим 45, 50). Руль жестче однозначно! Могу с уверенностью говорить, если приус европа.

[leojcplayer]

Откуда появляется заметная разница в "резкости" от замены всего лишь профиля резины без стоек, аммортизаторов и пружин? Руль скорее жестче исключительно тогда, когда бьет в руки на колдобинах, а не просто становится жестче...

[Kopcap2033]

Цитата: (leojcplayer @ 15.3.2011, 14:54) Насколько стало заметнее и из-за чего именно стал менять? У тебя америкос приус? Во сколько обошлась замена?

Заметнее стало довольно сильно, особенно когда перевозишь несколько человек или в багажнике что-нибудь. Замена обошлась в 2тыс работа + стоимость пружин, их номер 48131-1N550 непомню перед или зад.